自動車用アフターパーツメーカーのHKS（エッチ・ケー・エス）は、トヨタGR86／スバルBRZ（ZN8／ZD8）に適合するボルトオンターボキットを発売しました。
■特別なセッティングは不要で366馬力 トルク39.9kgmを発揮するキット
自動車用アフターパーツメーカーのHKS（エッチ・ケー・エス）は、自然吸気エンジンしか設定のないトヨタ「GR86（ZN8）」／スバル「BRZ（ZD8）」のエンジンを、大幅な加工をすることなくターボエンジンにアップデートできる「ボルトオンターボキット」を、2024年8月22日に発売しました。
HKSの「ボルトオンターボキット」は、HKS GTIII-RSタービンにより、FA24の持つポテンシャルを最大限に引き出すことによって、エンジン内部ノーマル、純正インジェクター、純正クラッチのままで、ブースト圧が0.65kgf/cm2の時に最大出力366PS（純正＋125PS) 、最大トルク391N・m（純正＋130N・m） を可能にするキットです。
「ボルトオンターボキット」には、GTIII-RSタービン本体、前置きインタークーラー、専用パイピング、専用エキゾーストマニホールド&キャタライザー、オイルリターンパイプ、遮熱剤、取り付け用ステーなどが全てセットになっており、車体に大幅な加工を施すことなく、GR86／BRZのエンジンをターボ化できます。
また、FA24エンジンに最適化されたターボキット専用の触媒と、ボルトオンターボキット仕様に適合するデータがプリセットされた別売りの制御装置「SUB CONTROL SYSTEM ZN8/ZD8 for BOT（F-CON iS）」を使用することによって排ガス試験証明書を取得しています（AT車未確認）。
さらに、別売りの「フューエルアップグレードキット」とブーストコントローラー「EVC-S2」によってブースト圧を0.9まで引き上げた際には、最大出力410PS（純正＋169PS) も可能にしますが、その際は許容トルク440N･m(45kgfm) 、想定出力310kw(420ps)とされている「HKS LAクラッチ」への交換が推奨されています。
「ボルトオンターボキット」の価格は90万2000円（消費税込み、以下同）で、エンジンの制御に必要な「SUB CONTROL SYSTEM ZN8/ZD8 for BOT（F-CON iS）」は19万8000円です。