ダイハツと自動車部品メーカーのSPKは、参戦中のFIA世界ラリー選手権（WRC）第13戦「ラリージャパン2024」のサポートカーとして、ダイハツ「ハイゼット ジャンボ エクステンド」を使用しています。一体どのようなクルマなのでしょうか。
■ラリージャパンに「斬新軽トラ」再登場！ 「GRコペン」をサポート
ダイハツとモビリティビジネスのグローバル商社であるSPKは、2024年11月21日から愛知県・岐阜県で開催の、FIA世界ラリー選手権（WRC）第13戦「ラリージャパン2024」に、ダイハツ軽2シーターオープン「コペンGRスポーツ」で参戦しています。
メンテナンスなどの拠点となるサービスパークの「豊田スタジアム」（愛知県豊田市）では、ダイハツ「ハイゼット ジャンボ エクステンド」をサポートカーとして使用しています。一体どんなクルマなのでしょうか。
ハイゼット ジャンボ エクステンドは、軽トラック「ハイゼット トラック」のうち、キャビン部が延長された「ジャンボ」仕様車をベースに、特別にカスタムされたモデルです。
昨年シーズンの「ラリージャパン2023」でデビューしたもので、荷台には後部に向かってスライドするキャノピーが取り付けられており、荷台部の空間を拡張することが可能。見た目は軽トラックというよりも、軽バンのような立ち姿をしています。
昨年の取材で開発経緯についてダイハツ デザイン部の芝垣 登志男氏に聞いたところ、最初はトランポ（運搬専用車）にするつもりが、ラリー現場で着替えなどのプライベート空間がないことがあり、こうした問題を解決するためだったといいます。
キャノピーの伸びしろは1200mmで、屋根やサイドパネル、テールゲートなど外側のみが「筒」のように伸びて、内部が露出するような形になっています。
キャノピーを展開した内部はパネルバンのようになっており、サイドには縦に開くハッチが備わり、横から荷物を出し入れできるようになっています。
テールゲートにはカーテンが装備され、屋根が伸びた状態で3面全てを下ろすと幕を下ろしたタープテントのように、完全なプライベート空間を確保できます。
このほか、ボディはコペンGRスポーツラリーカーと同じレッドに塗装され、ルーフやフロントフェイスにはブラックとイエローのストライプをあしらたほか、足元にはボルクレーシング「TE37」のブロンズのアルミホイールを装着し、スポーティさをアップ。
ボディサイド下部はブラックで、キャノピーから一体形状になっているサイドカバーを装着しています。
そんなハイゼット ジャンボ エクステンドですが、実は2023年1月開催のカスタムカーイベント「東京オートサロン2023」で披露され、いちやく注目を浴びたコンセプトカー「ハイゼットトラック ジャンボ エクステンド」が発想元で、これが実車化されたかたちです。
今回のラリージャパン2024では、コペンGRスポーツのパーツが目一杯積まれており、チームにおける運搬車の役割を果たしています。
ダイハツ・SPKの「D-SPORT Racing Team」担当者によると、サービスパーク内でもひときわ目立つ存在だったといい、キャノピーを展開すると周囲の人が立ち止まって見たり、写真を撮られることもあったと話しています。
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ちなみにD-SPORT Racing Teamのサービスパーク内には、軽トラックの荷台に設置でき、簡単に店舗運営が可能な「Nibako（ニバコ）」サービスで使用する「荷箱」を設営。
これを展開した状態でテントを組み合わせて、チームの休憩スペースとして活用しています。
ハイゼット ジャンボ エクステンドと荷箱をあわせ、コペンGRスポーツ（55号車・相原泰祐選手／萩野司選手）でJR3クラス3連覇達成をサポートしています。