トヨタ「GRカローラ」の改良型が発表されました。2025年3月3日に発売予定です。
■待望の「進化モデル」日本でも発売へ
TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は2025年2月4日、改良モデルの「GRカローラ」を発表しました。
同日より受注を開始し、3月3日に発売予定です。
GRカローラは2022年3月に登場しました。5ドアハッチバック「カローラスポーツ」をベースにしたハイパフォーマンススポーツモデルです。
パワーユニットは「GRヤリス」にも搭載される1.6リッター3気筒インタークーラーターボエンジン「G16E-GTS」ですが、排気効率向上やピストン材質変更、過給圧の変更などを図ることで、最高出力は304馬力を発揮します。
これに前後駆動力可変のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」と、6速iMTを組み合わせます。
ボディは基本的にカローラスポーツがベースですが、リアホイールハウス間や床下トンネル、タンク前の床下にブレースを追加。さらにCFRP素材のルーフパネルを装着し、パワーユニットの出力向上に合わせた剛性の強化と軽量化を実現。
エクステリアはカローラスポーツを基本にしつつも、フロント・リアフェンダーを30mm拡幅。
アグレッシブな大開口部のフロントロアグリルやサイドフェンダーダクト、デュフューザー形状のリアバンパーロアを採用。存在感を高め、戦闘力の高さを主張しています。
インテリアではスポーツ走行時の視認性を考慮したメーターに加え、車両の挙動をコントロールしやすいようにショートストロークのシフトレバーと手引き式のパーキングレバーを装備します。
2024年8月には、北米で進化を遂げた大幅改良モデルが登場しました。今回これが日本にも正式に導入されることになったかたちです。
改良モデルでは、スーパー耐久シリーズなどのモータースポーツに参戦する中で得た学びを生かし、高速コーナーでの旋回性能、加速性能や冷却性能などを改良したといいます。
具体的には、前後ショックアブソーバーの構造変更やトレーリングアームの取付点上昇、リアのスプリング・スタビライザーのばね特性見直しなどを図りました。
パワートレインは1.6リッター3気筒ターボエンジン「G16E-GTS」から変更はないものの、中速域のトルクを30Nm増加させ、トータルで400Nmへと向上。
さらに、2024年1月にGRカローラに先駆けてアップデートされたGRヤリス同様、新開発の8速AT「GAZOO Racing Direct Automatic Transmission（GR-DAT）」を追加設定しました。
このGR-DATは、世界トップレベルの変速スピードを実現したスポーツATで、運転状況を先読みし、プロドライバーによるシフト操作と同じようなタイミングでのギア選択することで、ドライバーが運転操作に集中でき、よりスポーツ走行を楽しめます。
冷却性能では、GR-DAT搭載車にはエンジン始動時の暖気もかねる水冷式ATFウォーマー＆クーラーに加え、空冷式ATFクーラーを標準装備。またスポーツ走行を考慮して、エンジン冷却を強化するためにサブラジエーターを設定しました。
このほか、冷却用空気の排出ダクト構造やフロントブレーキに走行風を導くブレーキダクトも採用されています。
空力性能ではバンパー形状を変更。フロントコーナーでは乱気流を発生させ、サイドでは空気の流れを乱さないような形状とするなど、新デザインとともに性能の向上も図っています。
また、ABSやステアリングなどシャシー締結部の変更、クラッチの操作性も改良を図り、操縦性や安定性を高めました。
日本仕様車では、GPSを用いて対象のサーキット内にいると認識された場合に、性能をフルに発揮できる「サーキットモード」を新設定しました。
サーキットモードでは、アンチラグ制御の追加やスピードリミッター上限引き上げ、クーリングファンの出力最大化、シフトタイミングインジケーターが利用できます。
オプションでは、専用セミバケットシートやウルトラスエード素材のステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキなどを備え、鋳物ブラックの加飾パネルなどをあしらった上質な「SPORT Package」を新規設定。特別感のあるインテリアに仕立てます。
改良モデルのGRカローラの価格（消費税込）は、6速MT車が568万円、GR-DAT車が598万円です。
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なお、従来のGRカローラに対して、改良型の一部の機構を装着できるアップグレード部品セットも展開される予定です。
アップグレード部品セットは、ステアリング系統およびリアショック部の「締結剛性向上ボルトセット」、前後サスの「旋回性能向上サスペンションセット」の2種類え、夏頃の発売を予定しています。価格は未定です。