「EV元年」と言われる２０２０年の日本の自動車業界。中でも地方の人々の”足”と言われる軽自動車においてEVが登場。日産自動車と三菱自動車による共同開発した軽EVが快走しているという……。
過去最高益の【トヨタ】に暗雲 原材料高騰や生産維持などが課題
デスク「日産自動車と三菱自動車が共同開発した軽自動車のＥＶ（電気自動車）の売れ行きが好調だと聞いたけど」
記者「日産の『サクラ』の受注台数が３週間で約１万１千台に達しました。補助金を使うと、実質価格が１８０万円を下回るという値ごろ感をはじめ、ＥＶならではの加速性能などが支持されているようです。三菱の『ｅＫクロスＥＶ』も月間販売目標台数の約４倍の受注です」
デスク「ＥＶは日本ではなかなか根付いていないよね」
記者「ええ。２０２１年の国内のＥＶの年間新車販売台数は２万台強。その意味では、日産と三菱の２車種で既に昨年実績の過半数を占めています。軽は日本の新車販売台数の約４割を誇っているため、今後の日本でのＥＶ普及を左右すると言えます。ただ、半導体不足に加え、上海の都市封鎖による部品供給網の混乱で車を生産できない事態が続いているだけに予断は許しません」
過去最高益の【トヨタ】に暗雲 原材料高騰や生産維持などが課題
デスク「日産自動車と三菱自動車が共同開発した軽自動車のＥＶ（電気自動車）の売れ行きが好調だと聞いたけど」
記者「日産の『サクラ』の受注台数が３週間で約１万１千台に達しました。補助金を使うと、実質価格が１８０万円を下回るという値ごろ感をはじめ、ＥＶならではの加速性能などが支持されているようです。三菱の『ｅＫクロスＥＶ』も月間販売目標台数の約４倍の受注です」
デスク「ＥＶは日本ではなかなか根付いていないよね」
記者「ええ。２０２１年の国内のＥＶの年間新車販売台数は２万台強。その意味では、日産と三菱の２車種で既に昨年実績の過半数を占めています。軽は日本の新車販売台数の約４割を誇っているため、今後の日本でのＥＶ普及を左右すると言えます。ただ、半導体不足に加え、上海の都市封鎖による部品供給網の混乱で車を生産できない事態が続いているだけに予断は許しません」