日本の空が徐々にコロナ前に戻り始めている。ＡＮＡ（全日空）が2022年７月２日から羽田空港発着の国内線全便で、コロナ禍関連の減便なく全便を当初の便数計画通りに運航する。
【本土復帰50年】吉本興業が沖縄でソーシャルビジネス
ＡＮＡの関係者は「レジャー需要もまだ弱含みで、ビジネス需要も絶好調とは言えないが、上向きになっていることは事実」と語る。同社では国内線の旅客数は、現時点でコロナ前の６割まで回復。７～８月はコロナ前の８割を見込んでいる。
また、国際線ではハワイ路線を再開する。成田―ホノルル線を７月１日から再開し、週２往復で総２階建ての超大型機エアバスＡ３８０型機を投入。需要が回復すると見込まれる路線に、いち早く機材を投入していくことで供給体制を整え、機会損失を防ぐ狙いがあるようだ。
例えば、中距離国際線を運航する新ブランド「Ａｉｒ Ｊａｐａｎ」もその１つ。成田を拠点にアジア・オセアニア路線で23年度下期の就航を目指すが、フルサービスのＡＮＡとＬＣＣ（格安航空会社）で短距離を結ぶピーチ・アビエーションと合わせた３ブランドでの事業展開を計画している。ＡＮＡホールディングス社長の芝田浩二氏は「今後起きてくるコロナ禍からの回復需要の摘み取りを、この３つのブランドで図っていくことになる。気持ちとしては、回復してくる需要の〝総取り〟をやっていくという意気込みだ」と強調する。
他社も同様だ。日本航空も８月以降は２路線を除いて全線を通常運航に戻す。同社は、７月はコロナ前と比べて８割近くに達すると見込む。
ただ、政府の水際対策は厳しく、添乗員付きのツアーに限定されていたり、１日当たりの訪日外国人数を２万人に制限するなど、「本格的な〝開国〟には程遠い」（旅行会社関係者）。
円安で個人旅行の外国人の訪日需要は旺盛と見られるが、その盛り上がりを汲み取れるまでは、まだ時間がかかりそうだ。
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ＡＮＡの関係者は「レジャー需要もまだ弱含みで、ビジネス需要も絶好調とは言えないが、上向きになっていることは事実」と語る。同社では国内線の旅客数は、現時点でコロナ前の６割まで回復。７～８月はコロナ前の８割を見込んでいる。
また、国際線ではハワイ路線を再開する。成田―ホノルル線を７月１日から再開し、週２往復で総２階建ての超大型機エアバスＡ３８０型機を投入。需要が回復すると見込まれる路線に、いち早く機材を投入していくことで供給体制を整え、機会損失を防ぐ狙いがあるようだ。
例えば、中距離国際線を運航する新ブランド「Ａｉｒ Ｊａｐａｎ」もその１つ。成田を拠点にアジア・オセアニア路線で23年度下期の就航を目指すが、フルサービスのＡＮＡとＬＣＣ（格安航空会社）で短距離を結ぶピーチ・アビエーションと合わせた３ブランドでの事業展開を計画している。ＡＮＡホールディングス社長の芝田浩二氏は「今後起きてくるコロナ禍からの回復需要の摘み取りを、この３つのブランドで図っていくことになる。気持ちとしては、回復してくる需要の〝総取り〟をやっていくという意気込みだ」と強調する。
他社も同様だ。日本航空も８月以降は２路線を除いて全線を通常運航に戻す。同社は、７月はコロナ前と比べて８割近くに達すると見込む。
ただ、政府の水際対策は厳しく、添乗員付きのツアーに限定されていたり、１日当たりの訪日外国人数を２万人に制限するなど、「本格的な〝開国〟には程遠い」（旅行会社関係者）。
円安で個人旅行の外国人の訪日需要は旺盛と見られるが、その盛り上がりを汲み取れるまでは、まだ時間がかかりそうだ。