注力する車載事業は今期も赤字が続く見込み
最高益を更新しても、ニデック（旧日本電産）の株価下落が続いているーー。
ニデックが2024年4―9月期の連結決算を発表。売上高1兆1606億円（前年同期比2.6％増）、営業利益1157億円（同20.1％増）、純利益1060億円（同22.4％増）と、中間期としては、売上、利益全てで過去最高を更新した。
米国を中心に発電所の脱炭素に向けた産業用モーターが好調だった他、円安や構造改革による固定費の削減も寄与した。
一方で気がかりなのは、同社が成長分野に位置づける電気自動車（EV）向けの駆動装置「イーアクスル」の台数が、中国で伸び悩んでいること。中国では急激な価格下落が続いており、車載事業は今期の黒字を見込んでいたが、年間約150億円の赤字となる見通しだ。
こうした状況に、会長の永守重信氏は「今までは中国一辺倒でやってきたが、車載は戦略方針を変えた」と宣言。中国では製品の性能競争ではなく価格競争が続き、競合他社も含めて赤字が続いているとの認識を示し、今後は商圏を中国中心から欧米に拡大していく考え。
「価値を認めてもらえない競争はやるべきではない。いいものをたたき売りするようなことはしない。そういう注文はお断りし、（同社が基準とする）15％の利益が出るような形で競争に打ち勝っていく」
今後は新たに再生可能エネルギーや航空宇宙分野へ参入。また、永守氏は今後の投資についても現在はインドに大型工場を建設中。さらに生産や販売拠点の分散化を見据えて、北米や欧州、そして、日本国内への投資を検討しているようだ。
気になるのは、決算発表前の10月23日の株価（終値）は6700円だったが、翌24日には5995円まで落ち込み、25日には一時年初来安値となる5800円まで急落。投資家の中では、景気減速が鮮明な中国への先行き懸念が高まったようだ。
それでも「これぐらいの程度で逃げていくようなことはしない。やる限りは世界ナンバーワンになる」と語る永守氏。市場の懸念を払しょくすることはできるか。手腕が問われている。
SOMPOがビッグモーター問題で中間報告、意思決定の経緯に批判
最高益を更新しても、ニデック（旧日本電産）の株価下落が続いているーー。
ニデックが2024年4―9月期の連結決算を発表。売上高1兆1606億円（前年同期比2.6％増）、営業利益1157億円（同20.1％増）、純利益1060億円（同22.4％増）と、中間期としては、売上、利益全てで過去最高を更新した。
米国を中心に発電所の脱炭素に向けた産業用モーターが好調だった他、円安や構造改革による固定費の削減も寄与した。
一方で気がかりなのは、同社が成長分野に位置づける電気自動車（EV）向けの駆動装置「イーアクスル」の台数が、中国で伸び悩んでいること。中国では急激な価格下落が続いており、車載事業は今期の黒字を見込んでいたが、年間約150億円の赤字となる見通しだ。
こうした状況に、会長の永守重信氏は「今までは中国一辺倒でやってきたが、車載は戦略方針を変えた」と宣言。中国では製品の性能競争ではなく価格競争が続き、競合他社も含めて赤字が続いているとの認識を示し、今後は商圏を中国中心から欧米に拡大していく考え。
「価値を認めてもらえない競争はやるべきではない。いいものをたたき売りするようなことはしない。そういう注文はお断りし、（同社が基準とする）15％の利益が出るような形で競争に打ち勝っていく」
今後は新たに再生可能エネルギーや航空宇宙分野へ参入。また、永守氏は今後の投資についても現在はインドに大型工場を建設中。さらに生産や販売拠点の分散化を見据えて、北米や欧州、そして、日本国内への投資を検討しているようだ。
気になるのは、決算発表前の10月23日の株価（終値）は6700円だったが、翌24日には5995円まで落ち込み、25日には一時年初来安値となる5800円まで急落。投資家の中では、景気減速が鮮明な中国への先行き懸念が高まったようだ。
それでも「これぐらいの程度で逃げていくようなことはしない。やる限りは世界ナンバーワンになる」と語る永守氏。市場の懸念を払しょくすることはできるか。手腕が問われている。
SOMPOがビッグモーター問題で中間報告、意思決定の経緯に批判