7月7日初発より宝塚線のダイヤ改正を実施します～平日 朝・夕方の通勤・通学時間帯における混雑の緩和と利便性の向上を図ります～

阪急電鉄では、宝塚線のダイヤ改正を2018年7月7日（土）初発より実施します。

【ダイヤ改正における「主なポイント」】
平日 朝の通勤・通学時間帯
ポイント1：混雑の緩和
□特急 日生エクスプレス・通勤特急 の運行時間帯を現行よりも繰り上げます。
□箕面線直通列車(*)と豊中始発 普通 の一部を、池田始発 普通 等へ置き換えます。
ポイント2：所要時間の短縮
□上り 普通 の豊中→梅田間の所要時間を短縮します。
□箕面線の上り列車を石橋で特急 日生エクスプレス・通勤特急と接続するようにし、箕面→梅田間の所要時間を短縮します。
ポイント3：利便性の向上
□川西能勢口始発の全列車を同駅2号線から出発させ、発車ホームを統一します。
□宝塚発は 急行と 準急 を交互に運行し、全て梅田まで先着とします。

平日 夕方の通勤・通学時間帯
ポイント1：混雑の緩和
□梅田発箕面ゆき 普通 を梅田発雲雀丘花屋敷ゆき 急行 に置き換えます。
ポイント2：利便性の向上
□梅田駅の発車ホームを以下のとおり整理します。
同駅4号線：特急 日生エクスプレス・雲雀丘花屋敷ゆき急行
同駅5号線：宝塚ゆき 急行
同駅6号線：普通

※このダイヤ改正に伴う停車駅の変更等はございません。
(*）箕面線直通列車・・・箕面発梅田ゆき準急・普通


1．ダイヤ改正実施日
2018年7月7日（土）初発より

2．概要
平日 朝の通勤・通学時間帯
□特急 日生エクスプレスの運行時間帯を約10分早めます。
画像1: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_1.jpg
□通勤特急の運行時間帯を約25分早めるとともに、
運行本数を1本増加し6本とします。
□川西能勢口では同駅始発の全列車を2号線から出発させることにより、
ホーム停車時間を十分に確保するととともに、利便性の向上を図ります。
画像2: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_2.jpg
□箕面線直通列車と豊中始発普通の一部を、
池田始発普通等に置き換え、混雑の緩和を図ります。
なお、箕面線内の運行本数は現行水準を確保します。
画像3: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_3.jpg
□上り普通の豊中→梅田間の所要時間を短縮します。
・現行の所要時間（豊中→梅田間）
24分10秒～40秒 ※曽根で準急と接続の上、特急を待避
・改正後の所要時間（豊中→梅田間）
21分10秒～50秒 ※曽根で特急のみ待避（準急との接続なし）
□箕面線内を運行する上り列車は石橋で特急 日生エクスプレス・通勤特急と
接続するようにし、梅田までの所要時間を短縮します
（箕面→梅田間の最速所要時間 26分）。
画像4: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_4.jpg

□宝塚発は、急行と準急を交互に運行し、全て梅田まで先着とします。

平日 昼間の時間帯
□現行どおりとします。

平日 夕方の通勤・通学時間帯
□梅田発箕面ゆき普通 を梅田発雲雀丘花屋敷ゆき急行 に置き換え、
混雑の緩和を図ります。
これに伴い、普通は雲雀丘花屋敷ゆきから、川西能勢口ゆきに変更します。
なお、箕面線内の運行本数は現行水準を確保します。
画像5: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_5.jpg
□梅田駅の発車ホームを以下のとおり整理します。
4号線：特急 日生エクスプレス・雲雀丘花屋敷ゆき急行
5号線：宝塚ゆき 急行
6号線：普通
画像6: https://www.atpress.ne.jp/releases/157077/img_157077_6.jpg

□梅田発川西能勢口ゆき普通の各駅での発車時刻は、10分間隔となります。

土休日 夜間の時間帯
□12分間隔での運転開始を、現行の21時台から19時台に繰り上げます。
これにより、宝塚駅での今津線との接続が改善されます。

阪急電鉄株式会社 http://www.hankyu.co.jp/

リリース http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5959_9962cb409b0f7eb3b43a381dcef10ac7220c9145.pdf

発行元：阪急阪神ホールディングス
大阪市北区芝田1-16-1



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