スバル、ロサンゼルスで"アメリカ仕様"の新型「WRX」を発表!

Autoblog JP(オートブログ) / 2013年11月22日 7時0分

スバル、ロサンゼルスで"アメリカ仕様"の新型「WRX」を発表!


富士重工業は、アメリカ・ロサンゼルスで開催中のLAオートショー2013において、新型「WRX」を世界初公開した。
今回発表されたWRXは「米国仕様」とのこと。これがほぼそのまま日本でも販売されることになるのかどうかはともかく、あくまでも265馬力の2.5リッター水平対向4気筒ターボ・エンジンを搭載するアメリカ仕様WRXの後継であるということだ。だから、この新型WRXのエンジンが最高出力268hp/5,600rpm・最大トルク258lb.-ft.(約36.7kgm)を発生する2.0リッター水平対向直噴ターボ「DIT」になったということは、スバルが言うように旧型比「大幅な性能向上を実現」なのである。日本で販売されている「レガシィ 2.0GT DIT」のスペックに及ばなくても、あるいはこれが東京モーターショーではなくLAで発表されたということについても、日本に住むWRXファンは寂しく思う必要などないのだ。"本命"はこの後、別にある。




それでは、我々が待望する次期型「WRX STI」の"露払い"として、新型アメリカ仕様WRXについて見ていこう。コンセプトは「歴代WRXが追求してきた、スポーツセダンとしての"絶対的な速さ"と"クルマを操ることの愉しさ"をさらに高次元で両立すること」。現行型「インプレッサ」をベースとする(とはどこにも書いていないけれど、エクステリアを見ればお分かりの通り)ボディと足回りは、各部の剛性が徹底的に高められ、「サスペンションジオメトリーの最適化を図ることでドライバーのステアリング操作への車両の反応を素早くする」とともに、「コーナリングの限界性能」が高まっているという。加えてトラクション・コントロールの設定を切り替えられる「マルチモードVDC」や、スバル独自の4輪駆動「シンメトリカルAWD」による前後輪のトルク配分を電子制御する「アクティブトルクベクタリング」を採用し、「意のままに操る愉しさを更に向上」させたそうだ。



トランスミッションについては、スバル車で初めて直噴ターボ「DIT」エンジンに6速マニュアルが組み合わされたことがトピック。従来の5速MTよりギアのカバー・レンジがワイドであるため、高速走行時の静粛性・燃費が向上するという。さらにギア比とシフトレバー比が見直され、シフトのつながりとフィールも改善されているようだ。このMTの他に8段ステップ変速が楽しめる「スポーツリニアトロニック」CVTも選ぶことができる。




ボディ・サイズは全長4,595mm × 全幅1,795mm × 全高1,475 mm(ルーフ面は1,465mm)。「インプレッサ G4」より15mm長くて、45mmも幅広い。足回りがローダウンされているわけではないようだ。ホイールベースは5mm長く、2,650mmと発表されている。「剛性強化と軽量化を両立」したという17インチのダークガンメタリック色アルミホイールは新規開発されたもの。装着されるタイヤ・サイズは前後とも235/45R17。ヘッドライトおよびテールライトにはLEDを採用した。外装色には「WRブルー・パール」や「クリスタルホワイト・パール」が初めて設定されるという。



ホールド性の高いスポーツタイプ・シートを装備するインテリアでは、Dシェイプ・ステアリング・ホイールを初採用。マルチファンクション・ディスプレイにはブースト圧表示画面も設定されているそうだ。ルーフやフロアは黒で統一し、操作部を中心にカーボン調パネルや金属調アクセントを配置。さらにメーターとステッチの赤がスポーティな気分を盛り上げる。



並みのスポーツ・セダンならともかく、エンジン・パワー、足回り等が「WRX」を名乗るにはちょっと物足りないと感じる方も多いかも知れない。だが心配は要らない。この後、ニュルブルクリンク耐久レースなど実戦投入の期待も掛かる「WRX STI」が控えているはずだから。ギャラリーには公式画像のほか、Autoblog USの記者が現地で撮影した写真もご用意した。それらをご覧になりながら、大型リア・ウイングを持つ(であろう)高性能バージョンについて想像を膨らませてみるのも一興かと。


By Hirokazu Kusakabe (Facebook)



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