BMW Motorrad「R18トランスコンチネンタル／R18 B」公開 ハーレー／インディアンと真っ向勝負のドイツ製アメリカン・ツアラー登場

ドイツのバイクブランド「BMW Motorrad」は、大型クルーザーモデル「R18」の派生モデル「R18 Transcontinental（コンチネンタル）」および「R18 B」を公開しました。どのようなモデルなのでしょうか。

■自動調整機能付きサスペンションを採用し快適な走行を実現

　ドイツのバイクブランド「BMW Motorrad」は、大型クルーザーモデル「R18」の派生モデル「R18 Transcontinental（コンチネンタル）」および「R18 B」を公開しました。

　2020年に発売されたR18は、1923年に生産を開始して以来、70年以上にわたって製造し続けてきた伝統的な空冷ボクサー・エンジンの外観を反映した排気量1802ccの「ビッグボクサー」エンジンを搭載したクルーザーモデルです。

　4750rpmという低い回転域で最高出力91ps、2000rpmから4000rpmの回転域で常に15kgf・mのトルクを発生する特性によりツーリングにも最適なモデルとなったR18をベースにしたR18 トランスコンチネンタル／R18 Bでは、その長所をさらに引き出すためにフロントフォークマウントの大型フェアリングを採用しています。

　R18トランスコンチネンタルにおいては、高さのあるスクリーンを採用したうえでリアに3つのバッグを搭載し、防風性と積載力を向上。

BMW Motorradの新型モデル「R18トランスコンチネンタル」（左）と「R18 B」（右）

　対してR18 B（Bagger／バガー）においては、スクリーンの高さを抑え、トップケースを省くことで、低くスタイリッシュなシルエットを構築しています。

　また、両車ともにR18から50%ほどの容量アップとなった24リットルのガソリンタンク、ダンピングとスプリング・プリロードの自動調整機能を備えたフロントサスペンション、2人乗りや荷物の積載時にも最高の乗り心地を実現するために、ダンピングと自動荷重補正機能を採用したリア・サスペンションを採用し、優れた乗り心地と機能性を実現したといいます。

　そのほか、R18トランスコンチネンタル／R18 Bではライダーが設定した走行速度に自動設定するダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）や前車を追従するアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）など、ツーリングに最適な最新機能も採用されています。

　アメリカン・クルーザーとしてはハーレーダビッドソンやインディアン・モーターサイクルがすでに確立した地位を築いていますが、BMW Motorradの新型モデル、R18トランスコンチネンタル／R18 Bがどれほどのライダーに受け入れられるのか注目したいところです。