人気の“チンク”がSUVに！フィアット「500X」待望の上陸

キュートかつスタイリッシュなコンパクトSUVが、日本に上陸！　フィアット初のSUV「500X」の発表会が、東京の二子玉川で行われました。

10月24日より販売が開始される500Xは、その見た目から想像できるように、3ドアハッチの人気コンパクトカー「500」のイメージを上手に活かしたコンパクトSUVです。シャーシなどのプラットフォームは全くの新設計と、フィアットの力の入れようが伝わってきます。「チンクエチェントは欲しいけれど、ちょっと小さ過ぎる…」と感じていたユーザーにとって、待望の1台といえるでしょう！

グレードは3種類。FF（前輪駆動）の「ポップスター」（286万2000円）、それにレザーシートや18インチホイールを装着した「ポップスタープラス」（307万8000円）、そして、4WDモデル「クロスプラス」（334万8000円）が用意されます。300万円を切ったエントリープライスに、「オッ！」と思う人も多いのでは？

エンジンは“マルチエア”と名付けられた1.4リッターの直列4気筒ターボ。駆動方式によって出力が異なり、デュアルクラッチ式の6速ATと組み合わされるFF車は、最高出力140馬力、最大トルク23.5kg-m。贅沢な9速ATが与えられる4WDモデルは、170psと25.5kg-mとなります。

■最も熱い小型SUV市場に現れた台風の目!?

フィアットとクライスラーが共同開発した、全く新しいプラットフォームから生み出された500X。ご存じの方も多いかもしれませんが、クライスラー側のプロダクトは、ジープの「レネゲード」になります。

500Xのボディは、全長4250mm（クロスプラスは4270mm）、全幅1795mm、全高1610mm（1625mm）と、500と比べたらかなり大きくなったものの、マツダ「CX-3」といい勝負のコンパクトサイズ。

イタリア本国には、4ドアのミニバン仕様「500L」もラインナップされますが、日本市場ではチンクエチェント・ファミリーとして初となる4ドアボディ。この日、プレゼンテーションを行った日本法人のポンタス・ヘグストロム社長は、質疑応答において、日本車や500から乗り換えるファミリー層に期待する、と語っていました。

ルックスは、ひと目で“500の一族”と分かるもの。500のデザインを手掛け、現在はフィアットとクライスラーのデザインチームを統括するロベルト・ジョリート氏は、オリジナルというべき2代目チンクエチェントのデザインを「50年経っても、もう一度つくりたいもの」と讃え、500Xを“500という遺産の新しい継承者”と位置づけていました。

インテリアは、ベーシックなポップスターがファブリック、上位2グレードはレザー仕様となります。クルーズコントロールは全車標準。スタビリティコントロール、フロント＆サイドエアバッグも全グレード標準装備。さらに上位2グレードには、前面衝突警報、車線逸脱警報、死角に他車が入ったことを知らせるブラインドスポットモニターなどを備えます。

エンジンは、フィアットが誇る1.4リッター“マルチエア”ターボ。混合気のシリンダーへの流入量を、スロットルではなく、バルブの開度によって調整する先進のユニットです。

FFモデルの最高出力は140馬力／5000回転、最大トルク23.5kg-m／1750回転、JC08モード燃費は、15.0km／リッターです。一方の4WDモデルは、それぞれ170馬力／5500回転、25.5kg-m／2500回転、13.1km／リッターとなります。

クロスプラスに使われる4WDシステムは、基本的にジープのレネゲードのそれに準じたもの。切り離し可能なクラッチを介して、必要に応じて後輪を駆動します。必要がない場合はFF車として走り、燃費の悪化を防ぎます。

ユニークな装備として、いずれのグレードにも“ドライブムードセレクター”が備わります。室内の照明の色や明るさを変えてムードを演出する…のではなく、ムードならぬ走行モードを3種類から選べる機能です（でも、なんで“ムード”なんでしょう？）。

日常使いの「オート」、よりアグレッシブに走りたい時の「スポーツ」、悪路や滑りやすい路面では「トラクション」モード。ATのシフトレバー手前にあるダイヤルを回すだけで、簡単に選択できます。楽しめて、かつ頼りになる500Xといったところでしょうか。

イタリアで企画・開発され、同国南部のメルフィにあるSATA（先進自動車技術会社）工場で生産されるフィアット500X。日本で右肩上がりを続けるフィアット車の販売台数を、さらに押し上げることは間違いありません！

＜SPECIFICATIONS＞
☆クロスプラス
ボディサイズ：L4270×W1795×H1625mm
車重：1460kg
駆動方式：4WD
エンジン：1368cc 直列4気筒 ターボ
トランスミッション：9速AT
最高出力：170馬力／5500回転
最大トルク：25.5kg-m／2500回転
価格：334万8000円
（文＆写真／ダン・アオキ）