並列4気筒エンジンを搭載した「Ninja」最新機の実力とは？

青春時代にレーサーレプリカに憧れた人なら、カワサキのNinjaはご存知ですよね！

80年代のレーサーレプリカブームに初号機が登場して以来、若者の心を掴んできたNinjaの250ccに、9月10日、最新モデルが登場！　完全新設計の水冷4ストローク並列4気筒エンジンの「Ninja ZX-25Rシリーズ」は、最新技術を搭載し、サーキット走行から街乗りまでカバーしたハイパフォーマンスモデルです。

▲「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」

ひと目でカワサキとわかるライムグリーンを基調カラーとした「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」（91万3000円）、メタリックスパークブラック✕パールフラットスターダストホワイトでクールな「Ninja ZX-25R SE」（91万3000円）、メタリックスパークブラックのスタンダードモデル「Ninja ZX-25R」（82万5000円）という3モデルが登場。

▲ Ninja ZX-25R SE

ひとつめの特徴は、トレリス構造でしなるフレーム。高張力鋼製で、最高出力33kw（45PS）、17000rpm以上の高回転域を誇るエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出します。ほかにもクラス初装備のSFF-BPフロントサスペンション、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなど、パフォーマンスを支える工夫が各所になされています。

▲「 Ninja ZX-25R」

大径ディスクにラジアルマウントモノブロックキャリパーを組み合わせたフロントブレーキに、150/60R17のハイグリップラジアルタイヤGPR300を採用したリヤタイヤと、足回りにもこだわります。

バックトルクリミッター機構を備えたアシスト＆スリッパークラッチを搭載したほか、SEモデルには、KOS（カワサキクイックシフター）を標準装備。シフトアップ、シフトダウン両方に対応したクイックシフターで、ギアチェンジ時のコントロールもスムーズ。加速・減速を思いのままにコントロールし、バイクを操る楽しみを実感できます。

休日にはサーキットに出かけて攻めのライディングを楽しみたい人も、毎日の街中ライディングで気軽に楽しみたい人も、両方を満足させるパワルフな250ccです。

>> カワサキモータースジャパン

＜文／&GP＞

 

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