レクサスが「NX」などを立て続けに改良。「Lexus セーフティシステム＋」を全モデル標準化へ

8月24日にコンパクトハイブリッドの「CT」、8月31日にスポーツセダンの「GS」ならびに「GS F」、9月14日にSUVの「NX」といった具合に、レクサスが立て続けにマイナーチェンジあるいは一部改良を実施している。この改良の大きな狙いは、運転支援システムの強化と全モデルへの標準化だ。

「CT」「GS／GS F」「NX」の各モデルは今回の改良を機に、予防安全パッケージ「Lexus セーフティシステム＋」を標準装備することになった。

パッケージ化された機能は以下の4つ。レクサスではクルマや歩行者などをより確実に検知するべく、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた複合的なシステムを採用している。

その1＝プリクラッシュセーフティ
衝突の可能性がある場合、警報ブザー⇒ブレーキアシスト⇒自動ブレーキで衝突回避＆被害軽減を支援する。クルマに対しては約10km/h～180km/h、歩行者に対して約10～80km/hの速度域で作動。

その2＝レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）
道路上の白線（黄線）をカメラが認識し、車線逸脱の可能性がある場合に、警報ブザー（もしくはステアリング振動）やディスプレイ表示で注意喚起する。「GS／GS F」にはステアリング操作を支援する「レーンキーピングアシスト」も装備。

その3＝オートマチックハイビーム
先行車や対向車の有無を検知し、ロービーム⇔ハイビームを自動的に切り替える。各モデルの上級グレードには、さらに照射範囲を自動調整する「アダプティブハイビームシステム」が備わる。

その4＝全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール
約50km/h～100km/hの範囲内で、単独あるいは先行車に合わせて快適にクルージング。先行車が停止した場合は、自動停止する。

これに合わせ、「CT」と「NX」は内外装をブラッシュアップし、「GS」はトルセンLSDをオプション設定したほか、ターボエンジン車の名称を「GS200t」から「GS300」に改めた。

レクサスが謳う「アメージングなドライビング体験」が、運転支援システムの強化によって底上げされている。

（zlatan）

画像元：LEXUS