「スマートEQ」をエロ悪仕様に！ ブラバス「アルティメットE」発表

「スマート」、そしてEVカーといえば、ルックスも性格も優しいイメージだが、ブラバスが手掛けるとそんなイメージも過激なエロ悪仕様に激変。小さくても舐められない「アルティメットE」が登場した。

■前後オーバーフェンダーが、ブラバスの証

　ブラバスのエクスクルーシブ・エレクトリック・シティ・スポーツカー、「アルティメットE」がマイナーチェンジされ、さらに魅力的なモデルへと進化を遂げた。

　本来ならば、この新型アルティメットEは、2020年のジュネーブ・ショーでワールドプレミアされる予定だったモデルだが、新型コロナウイルス感染防止の影響によるショーの中止によって、デビューが遅れることになった。ちなみにブラバスによれば、ジュネーブ・ショーに出品を計画していた時点と、今回のモデルとではスペック等に一切の変更点はないという。

　ブラバス自身は「ポケット・ロケット」のニックネームで呼ぶ、マイナーチェンジ版のアルティメットEは、確かに魅力的なスペックを持つモデルだ。

　まずそれだけでもカスタマーを喜びそうなのは、さらにダイナミックな造形に変化したエクステリアのディテールであろう。同社の上級モデルに設定される「ワイドスター」のように、前後にオーバーフェンダーを装着し、フロントマスクもエアインテークの大きさを拡大するなど、そのパフォーマンスがベースとなるスマート「フォー・ツー・カブリオ」のそれを大きく上回ることを予感させるルックスだ。

　前後に装着されるホイールはもちろんブラバス製で、「モノブロックY」の18インチ径を選択。複雑な9本のY字型スポークでデザインされたこのサイズのモノブロックYは、新型アルティメットEのために専用にデザインされたものだ。重量も7J×18サイズのフロントで6.7kg、8J×18サイズのリアで7.1kgと、このサイズにしては最軽量級の部類に入る。

　ホイールに組み合わせられるタイヤは、フロントが205／35R18、リアが235／30R18サイズ。そのタイヤがオーバーフェンダーに収まる姿は、実に美しい。

■ボディキットだけでも欲しい「アルティメットE」の特徴とは

　アルティメットEのディテールを詳しく見ていこう。

　前後のサスペンションはスポーティとコンフォータブルのセッティングを切り替えることが可能である。さらにリアビューに目を移すと、エグゾーストシステムのないシンプルで高効率が期待できるディフューザーが目に入る。

フロントフラップやサイドパネルをボディ同色にすると、ガラリと印象が変化する

　インテリアのフィニッシュも、さすがはブラバスの作だけのことはある。豪華なレザー素材を用いて、カスタマーのリクエストどおりに製作されるキャビンは、スマートのものとは信じられないほどに高級な空間に仕上がっている。アルミニウム製のペダル類やマットなどのアクセサリーも、人気を集めそうなプロダクトだ。

　パワーユニットは、さらに92psにまで最高出力を高めたエレクトリック・モーターだ。最大トルクも180Nmに向上し、このデータは、897ccのガソリン直列3気筒ターボエンジンを搭載する、同社の「フォーツー・エクスクルーシブ」と比較しても、最高出力で12ps、最大トルクでは10Nm強力な数字になる。

　4種類のドライビングモードを選択できる「ドライビング・ファン・スイッチ」を採用しているのも、このアルティメットEの特徴だ。

　レベル1とレベル2は、電力の消費を抑え、同時に回生を重視したモード。レベル3とレベル4は、いわゆるスポーツ・モード、スポーツプラス・モードに相当し、この両モードではアクセルレスポンスもより俊敏なものになるという。

　ブラバスから発表されたパフォーマンスは、0−100km／h加速が10.9秒、最高速は130km／h（リミッター作動）となる。航続可能距離は最大で125kmにもなるので、シティ・コミューターとしての機能性は十分に確保されている。

　複合燃費で13.9−15.8kWh／100km。CO2エミッションは0g/km。そしてエフィシエンシィ・クラスはA+。当然のことながら、ブラバス・アルティメットEの環境性能は、世界最高の水準にある。日本でもぜひ、その実力を試してみたいものだ。