スバルを30年間支えた名機！ 「EJ20型」エンジンを搭載したスバル車3選

スバル レガシィ（初代）

2020年3月に生産を終了したスバルの名エンジン「EJ20」。1989年にスバル 初代レガシィに搭載されてから幾度となく改良が重ねられ、最終的に328馬力を発生させるまでに熟成しました。今回は30年以上にわたり、スバルの主力車種に搭載され続けた「EJ20型」エンジン搭載車種をご紹介します。

ハイパフォーマンスワゴンの第一人者！初代レガシィ

スバル 初代レガシィは、1989年に4ドアセダンと5ドアステーションワゴンのボディタイプをラインナップしてデビュー。ワゴンモデルには、レオーネから受け継いだ「ツーリングワゴン」の名が与えられています。

新開発のプラットフォームやエンジンを採用した初代レガシィは、日本にステーションワゴンブームを起こしたパイオニア的存在であるのと同時に、当時経営の危機に喘いでいたスバル（当時：富士重工業）を救った歴史的なモデルです。

初代レガシィと共にデビューしたEJ20型エンジン

1989年から30年間、主力エンジンとして活躍するEJ型エンジンは初代レガシィと共にデビューし、排気量は1.8リッターから2.2リッターまで多くのバリエーションが存在。特に「RS」グレードに搭載されたEJ20型ターボエンジンは220馬力の最高出力を発生し、当時としては最も高いパフォーマンスを発揮する2.0リッターエンジンでした。

スバル 初代レガシィの中古車相場

■中古車掲載台数：9台

■中古車相場：39.9万円～367万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年11月1日時点のデータ

EJ型エンジンを搭載したグローバルモデル！インプレッサ

1992年にデビューしたスバル 初代インプレッサは、Cセグメントのグローバル戦略車として登場。デザインでは、前後ともに横長のライトを採用し、ボディタイプは、セダンとスポーツワゴンを設定していました。

すべてのグレードがEJ型エンジンを搭載し、1.5リッター、1.6リッター、1.8リッター、2.0リッターと、現在では考えられないほど豊富なバリエーションが用意されています。

インプレッサとスバルのブランド力を上げたWRC参戦

1992年に登場した初代インプレッサ WRX（GC8型）は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルです。1993年には、要望が多かったワゴンモデルのWRXも追加されます。

また、WRC（世界ラリー選手権）に参戦すると、1995年から3年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得する活躍を見せ、インプレッサとスバルの名を世界に広めました。

スバル 初代インプレッサの中古車相場

■中古車掲載台数：21台

■中古車相場：34.6万円～211.9万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年11月1日時点のデータ

EJ型エンジンのパフォーマンスが与えられたSUVフォレスター

1997年にデビューしたスバル 初代フォレスターは、初代インプレッサをベースとしたクロスオーバーSUVで、スバル定番のEJ型水平対向エンジンにフルタイム4WDを組み合わせたシンメトリカルAWD(4WD)を採用。最低地上高の高いSUVとは思えないほど、オンロードでも高い走行安定性を発揮し、「新ジャンルのマルチスポーツ4WD」として人気モデルとなりました。

2012年以降はEJ20型エンジン搭載モデルが消滅

初代フォレスターは2.0リッター水平対向4気筒ターボを筆頭に、2.0リッターと2.5リッターの自然吸気エンジンを採用していました。しかし、2010年にマイナーチェンジされた3代目(SH型)のNAモデルで、初めて新開発のFB20型水平対向エンジンを搭載。その後2012年に登場する4代目フォレスターから、EJ型エンジンを搭載するモデルはラインナップされていません。

スバル 初代フォレスターの中古車相場

■中古車掲載台数：9台

■中古車相場：24.8万円～99万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年11月1日時点のデータ