新型フェアレディZ発売間近で期待も高まる！ 改めてフェアレディZの系譜をたどる

AUTOMOBILE COUNCIL 2022(オートモビルカウンシル)歴代フェアレディZ(初代S30,2代目HS130,4代目Z32,新型) AUTOMOBILE COUNCIL 2022(オートモビルカウンシル)歴代フェアレディZ(初代S30,2代目HS130,4代目Z32,新型)

オートモビルカウンシル2022の特別展示のひとつとして、ひと際来場者の注目を集めていたのが、日産自動車の協力によって実現した「フェアレディZの系譜」と名付けられたブース。今回は展示されていた4台のフェアレディZを紹介したい。

初代のS30型は現行型のノートオーラNISMOより短いボディサイズ

ここには間もなく新型の登場が控えている日産を、いや日本を代表するグローバルカーであるフェアレディZの歴史を物語る歴代モデルと新型のカスタマイズドプロトの計4台が展示されていた。

いちばん左手に展示されていたのが、先代のフェアレディから「フェアレディZ」へと名前が変わった初代モデル、いわゆるS30型と呼ばれるモデルだ。

名前こそ受け継いでいるものの、先代のフレーム式からモノコックボディとなったことで運動性能が大きく向上。その結果、日本国外、特に北米市場で大ヒット車種となり、現在に至るまで続く高い人気のきっかけとなったモデルである。

展示された車両は1970年式の上級グレード「Z-L」で、2.0リッターのL20型エンジンを搭載するモデル。単体で見るとスポーツカーらしいロングノーズデザインが美しいが、実は全長は4115mmと現行型のノートオーラNISMOより短いのだ。

2代目は特にアメリカで人気、4代目はコストをふんだんに費やしたモデルだった

その隣に展示されていたのが、2代目フェアレディZとなるHS130型。この2代目モデルには日本車としては初となるTバールーフ仕様車が設定され、オープンエアモータリングを楽しむユーザーの多いアメリカでは特に高い人気を誇った。

また「マンハッタンカラー」と名付けられた特徴的なツートンカラーも用意されており、初代の北米での大ヒットを受けて、より北米のユーザーを意識した仕様となったモデルとも言えるだろう。

続いては4代目となるZ32型のフェアレディZ。このモデルはバルブ期に開発されたということもあり、当時の日産の技術の粋を集めて作られたモデルとなっていた。2シーターと2by2で異なるシャシーを用意するなど、コストもふんだんにかけられていたのである。

搭載エンジンも先代まで存在していた2リッターや直6は廃止され、V6 3リッターに一本化。ターボモデルは300馬力を発生していたが、当時の運輸省からの指導によって280馬力へ抑えられ（輸出仕様は300馬力のまま）、長らく続いた280馬力自主規制のきっかけとなった1台でもあったのだ。

新型フェアレディZのカスタマイズドプロトは歴代のオマージュしたパーツが多い

そして最後に紹介するのは、東京オートサロン2022で初公開となった新型フェアレディZのカスタマイズドプロト。Z432をモチーフとしたオレンジに塗られたボディにはオーバーフェンダーや専用形状のバンパーなど、初代モデルを彷彿とさせるエクステリアパーツがプラスされている。

もともと新型フェアレディZは歴代のモデルのデザインモチーフが多く取り入れられたモデルとなっており、特徴的なヘッドライトはS30型のヘッドライトカバー装着車がライトをつけたとき、カバーに反射する光をイメージしていたり、テールランプはZ32型を彷彿とさせる形状となっている（そもそもZ32のテールランプはS30をオマージュしたものだが）。

こうなると2代目モデルから受け継がれてきたオープンエアモータリングを楽しめる仕様の登場も気になるところだが、果たして？

【筆者：小鮒 康一】