トヨタ・クラウンRS vs新型BMW 320i M Sport。日独2.0ℓターボFRスポーツセダン対決の行方は？

トヨタ・クラウンとBMW新型3シリーズのどちらを購入するか迷う……という人がどのくらいいるかわからないが、ともに2.0ℓ直４ガソリンターボエンジンを積んだ後輪駆動（FR）セダン。ともに、新しいプラットフォームで登場したモデル。ともに500万円台後半。とライバル同士でもまったくおかしくない関係だ。

トヨタ・クラウンRSアドバンス 車両本体価格●559万4400円

BMW 320i M Sport車両本体価格●583万円

　ハイブリッドではなく、コンベンショナルなガソリンエンジンを搭載するスポーツセダン、しかも価格は500万円台で、高いブランド性があるとなれば、意外と該当するモデルは少ないのだ。
　デビューしたばかりのBMW３シリーズと言えば、ライバルに挙がるのは、まずはメルセデス・ベンツCクラスセダンとアウディA4セダンという、いわゆる「ジャーマン３」のDセグプレミアムセダンということになろう。おそらく多くのメディアで新型3シリーズ vs メルセデス・ベンツCクラス、あるいはアウディA4という比較をしていると思う。

　ここでは、日本が世界に誇るFRスポーツセダンであるトヨタ・クラウンと比較してみることにする。
　取り上げるのは、2.0ℓ直４DOHCターボエンジンを搭載するRSグレードだ。RSアドバンスの価格は559万4400円である。
　対する３シリーズは、2.0ℓ直４DOHCターボエンジンを搭載する320i M Sport。価格は583万円である。

　クラウンでRSグレードを取り上げるのは、シリーズ中もっともスポーツ性が高く、ハイブリッドモデルでないからだ。フロントに強力な2.0ℓ直４エンジンを縦置きして後輪を駆動するという、いまでは古典的とも言えるフォーマットを踏襲するのが、クラウンRSなのだ。
　
　クラウンは、TNGAの縦置きプラットフォームであるGA-Lプラットフォームを採用した第３弾がクラウンだ。先行したレクサスLC、LSで見えた弱点を改良したFRプラットフォームである。

　対するBMW3シリーズは、先代がF30という「F」系から、「G」系に進化しG20型と呼ばれる。プラットフォームを一新しているだけあって、ボディサイズが拡大したものの、設計重量値は先代F30型から55kgも軽くなっている。実際は、先進安全装備や快適装備の充実などでその55kgを使っているので、車重は先代と変わらないが、それでも1560kgというこのクラスでは軽量なボディを手に入れている。ちなみにクラウンRSは1730kgと170kgも320i M Sportより重い。

　エンジンは？といえば、これはクラウンの8AR-FTS型2.0ℓエンジンの方が強力だ。

　燃料供給は、直噴とポート噴射を併用するD-5ST。過給は320i M Sportと同じく1基のツインスクロールターボで行なう。
　パワースペックは
最高出力：256ps(180kW）/5200-5800rpm
最大トルク：350Nm/1650-4400rpm

　だ。BMW320i M Sportの
最高出力：184ps(135kW）/5000rpm
最大トルク：300Nm/1350-4000rpm

　と比べても72ps／50Nm、クラウンの方が強力だ。クラウンRSに匹敵するパワーがほしいとなると、320iではなく330i（258ps/400Nm）で632万円（330i M Sport）となる。

　どちらのモデルも先進運転支援やコネクティビティは最新のものを採用している。このあたりは実際に乗って試してみないとわからないだろう。ただ、BMW 3シリーズの

というリバースアシスト機能は魅力的だ。

　スポーツセダンという顔をプレミアムセダンという顔を持つ両モデル。ボディサイズはどうだろう？

トヨタ・クラウンRSアドバンス 全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm ホイール：2920mm

BMW320i M Sport 全長×全幅×全高：4715×1825×1440mm ホイール：2850mm

　これは、クラウンが一回り大きい。と言っても、クラウンは日本市場を重視して開発されているので、全幅は1800mmに抑えられている。日本の狭い道ではクラウンの方が……と思ったが、前述のリバースアシスト機能がここで効いてくるかもしれない。

　あまり重視する人はいないかもしれないが、車重を最高出力で割った、パワーウェイトレシオと、車重を最大トルクで割ったトルクウェイトレシオを比べてみよう。
　まずはパワーウェイトレシオから

トヨタ・クラウンRSアドバンス　6.76kg/ps

BMW 320i M Sport　8.48kg/ps

　とクラウンの圧勝。
　トルクウェイトレシオは、

トヨタ・クラウンRSアドバンス　4.94kg/Nm

BMW 320i M Sport　5.2kg/Nm

とこちらもクラウンの方が強力である。

　最後に燃費は？
　クラウンRSアドバンスのJC08モード燃費は12.8km/ℓ。新型320i M Sportの燃費データはまだ出ていないが先代が同じく15.7km/ℓだったから、新型はさらにいい数値になるだろう。ということは、クラウンの方が大きく、パワフルで、燃費が悪い……となる。さて、どちらを選ぶか。

トヨタ・クラウンRSアドバンス
車両本体価格●559万4400円
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイール：2920mm
車重：1730kg

エンジン
形式：2.0ℓ直列4気筒DOHCターボ
型式：8AR-FTS
排気量：1998cc
ボア×ストローク：86.0×86.0mm
燃料供給：D-5ST（DI＋PFI）
最高出力：256ps(180kW）/5200-5800rpm
最大トルク：350Nm/1650-4400rpm

トランスミッション：ZF製8速AT
サスペンション：F＆Rマルチリンク／コイル
JC08モード燃費：12.8km/ℓ

BMW320i M Sport
車両本体価格●583万円
全長×全幅×全高：4715×1825×1440mm
ホイール：2850mm
車重：1560kg

エンジン
形式：2.0ℓ直列4気筒DOHCターボ
型式：B48B20B
排気量：1998cc
ボア×ストローク：82.0×94.6mm
燃料供給：筒内燃料直接噴射
最高出力：184ps(135kW）/5000rpm
最大トルク：300Nm/1350-4000rpm

トランスミッション：アイシン・エィ・ダブリュ製8速AT
サスペンション：Fストラット／コイル R5リンク／コイル