〈プジョー5008〉ボディ拡大で利便性を高めた3列シート車【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

月間登録台数：129台（18年9月〜19年2月平均値） 現行型発表：17年9月（一部仕様変更　18年7月） JC08モード燃費：17.8km/ℓ ※「GT」 レポート●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro） フォト●中野幸次（NAKANO Koji） モデル●大須賀あみ（OSUGA Ami）

■主要諸元 GT
全長×全幅×全高（㎜）：4640×1860×1650
室内長×室内幅×室内高（㎜）：—
ホイールベース（㎜）：2840
トレッド（㎜）　前／後：1580／1585
最低地上高（㎜）：170
車両重量（㎏） 1720
エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量（㏄）：1997
最高出力（kW［㎰］／r pm）：130［177］／3750
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：400［40.7］／2000
燃料タンク容量（ℓ）：56（軽油）
トランスミッション形式：8速AT
駆動方式：FF
タイヤ・サイズ：225/55R18
最小回転半径（m）：5.8
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：17. 8
車両本体価格：473万円

乗降性

1列目の足元は、サイドシルと床面との段差が大きく、またぐような姿勢になる。2列目は開口部も広く、1列目よりも段差は小さい。3列目は2列目肩口にあるレバーを使って乗降するが、頭上も足元も狭く、大きく屈む必要がある。

先進安全装備

ボディカラー

インパネ

居住性

高めの着座位置と3人分均等のシート幅が特徴で、3人で座る際は窮屈ではないものの、シート幅は狭めだ。身長171㎝の筆者が運転姿勢を決めた後ろで、スライドを最後端にすると足元には余裕がある。3列目は座面がかなり低く、膝を抱えるような姿勢になる。

ラゲッジルーム

3列乗車時の奥行きは短いが、3列目も2列目も床面にフラットに格納できるため、荷物に応じてアレンジしやすいのが美点だ。トノカバーを外した際に置く場所がないのは惜しい。2列目も格納した最大時でもフロアの段差は比較的小さく、開口高は少し高めだが、大きな荷物の出し入れにも向く。ハンズフリー電動テールゲートを全車に標準装備する。

うれしい装備

ロングドライブに向くディーゼル

走破性と装備が充実した特別仕様車

バイヤーズガイド

2種類しか選択肢がなかった時は、エンジンだけでなく装備にも差があるので、「GT」を選んだ方が賢明だと思っていたのだが、新たに加わった特別仕様車は装備も充実していてかなり気になる。とはいえファーストクラスパッケージやナッパレザーシートは「GT」でないと選べないし、やはりディーゼルの経済性と加速は魅力だ。