ルノー･メガーヌGTのメカニズムを徹底解説！

ルノー･スポールが開発を手掛けたサスペンションや、後輪操舵システムの「4コントロール」など、さまざまな独自技術が盛り込まれている新型メガーヌ。その詳細をチェックしていこう。 TEXT●安藤 眞（ANDO Makoto）

ボディタイプは2種類

新型メガーヌは5ドア・ハッチバックとステーションワゴンの2バリエーションを設定。写真を並べて見比べると、Bピラーより後方、リヤオーバーハングまでの長さや造形が異なるのが、よくわかる。

広い室内空間

M5M型エンジンは ジェネレーション2へ進化

M5M型1.6ℓ直4ターボエンジン

排気量：1618㏄
ボア×ストローク：79.7×81.1㎜
最高出力：151kW（205㎰）／6000rpm
最大トルク：280Nm（28.6㎏m）／2400rpm

H5F型1.2ℓ直4ターボエンジン

排気量：1197㏄
ボア×ストローク：72.2×73.1㎜
最高出力：97kW（132㎰）／5500rpm
最大トルク：205Nm（20.9㎏m）／2000rpm

7速DCTを採用

卓越したシャシー性能

ルノー・スポールが開発

GTの前後サスペンション

「GT」と「GT-Line」のサスペンションは形式と基本構造は共通。だが、細かな部分に違いがあり、ブレーキディスクも「GT」のほうがフロントφ320㎜、リヤφ290㎜と「GT-Line」より30㎜大径だ。

後輪操舵の4コントロールシステムを採用

4コントロールの電動アクチュエーター

GTラインのリヤサスペンション

GTのロワリンクは鍛造製