2019年上半期の撤去オービス（自動速度取締機）は、なんと33機！ 全数がレーダー探知機有効のレーダー式だ！

令和元年、今年も又、莫大な費用、ひいては国民の税金を使って日本全国に設置されている固定式オービスが、次々と撤去されている。中でも北海道では11機が一気に撤去されるという異常事態だ。ま、その検挙率が、わずか３％に落ちている今、費用対効果や最近の交通事情を考えれば撤去されるのは当然だが、いずれにしても戦力ダウンをカバーすべく打ってくる警察の次の一手が、気になる！

北海道のHシステム11機が、一気に大量撤去！

☆2019年1-6月撤去オービスリスト
[北海道]
国道5号線山越郡八雲町山崎（北行き/Hシステム）
国道36号線白老郡白老町虎杖浜（札幌行き/Hシステム）
国道37号線山越郡長万部町旭浜（南行き/Hシステム）
国道38号線十勝郡浦幌町万年（釧路行き/Ｈシステム）
国道39号線北見市留辺蘂町大和（南行き/Hシステム）
国道39号線網走郡大空町湖南（南行き/Ｈシステム)
国道39号線上川郡愛別町（下り/Hシステム）
国道40号線上川郡比布町北3線（旭川方面/Hシステム）
国道40号線上川郡剣淵町東3線（北行き/Hシステム）
国道228号線上磯郡知内町中ノ川（函館行き/Ｈシステム）
国道232号線苫前郡羽幌町汐見（南行き/Hシステム）
国道234号線勇払郡安平町遠浅（北行き/Hシステム）
国道237号線旭川市西神楽2線19号（旭川市街地方面/Hシステム）
国道244号線斜里郡小清水町止別（標津斜里行き/Hシステム）
国道272号線野付郡別海町上春別（下り/Hシステム）
国道272号線野付郡別海町上春別（上り/Hシステム）
国道273号線上川郡上川町天幕（旭川行き/Hシステム）

[岩手県]
国道4号線紫波郡紫波町犬渕上田（下り/Hシステム）
東北自動車道502.9KP盛岡南IC先（上り/レーダー式）

[東京都]
首都高4号新宿線三宅坂IC先（下り/Hシステム）
首都高6号三郷線小菅JCT先（下り/レーダー式）
首都高5号池袋線護国寺IC先（下り/Hシステム）

[長野県]
中央自動車道229.4KP（下り/Hシステム）
上信越自動車道117.3KP（下り/Hシステム）
長野自動車道11.8KP（下り/Hシステム）
国道19号線塩尻市宗賀（南行き/Hシステム）
国道19号線木曽郡大桑村野尻（南行き/Hシステム）
国道19号線木曽郡木曽町日義（南行き/Hシステム）
国道19号線木曽郡木曽町日義（北行き/Hシステム）

[富山県]
国道156号線高岡市西藤平蔵（南行き/レーダー式）

[三重県]
国道23号線四日市市大脇町（南行き/Hシステム）
国道23号線四日市市馳出（北行き/Hシステム）

[京都府]
国道9号線京都府西京区大枝沓掛町（西行き/Hシステム）

　2017年、全国で41機の固定式オービスが撤去されたが、昨年は23機とややペースダウン。が、しかし、今年に入ってすでに33機（！）が姿を消し、再び撤去ペースが加速している。

　その機種別の内訳は、Hシステムが30機、旧型レーダー式が3機とレーダー探知機が有効な機種ばかり。道路種別では高速道路が7機、一般道が26機となっている。

　不思議なのは、旧型ループコイル式の撤去ペースが鈍化していること。ちなみに、現時点で現存するＬ型オービスは、新旧含めて100機あまり。中にはすでにダミー化しているものも少なからずある。もちろん、優先順位や予算の問題もあるし、稼働していなくても速度抑止効果を発揮してくれるから、急を要しないと言うことなのだろうが、その反面、急ブレーキによる事故を誘発する恐れも十分あるという、なんとも悩ましい問題だ。

　というわけで、これで全国の固定式オービスの設置数は490機弱と最盛期より130機以上減ったことになる。中でも1番気になるのは、17機のHシステムを一気に失った北海道警の今後の取り締まり方針だが、逆にこれからのサマードライブシーズン、北海道ではいまだに50機以上のHが稼働中であること、さらに、可搬式移動オービス（レーダー式）による取り締まりもスタートしていることを、くれぐれも、お忘れなく！