「中国自動車市場、EVシフトの最前線」と題して、上海工程技術大学 客員教授 湯 進氏によるセミナーを2021年7月9日（金）紀尾井フォーラムにて開催!!

新社会システム総合研究所(東京都港区 代表取締役 小田中久敏)は、2021年7月9日（金）に紀尾井フォーラム（千代田区）にて下記セミナーを開催します。

■会場受講　■ライブ配信

[テーマ]
中国自動車市場、EVシフトの最前線
-市場・勢力図・産業構造等の変化／電池の争奪戦／日本企業の対応-



[セミナー詳細]
https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?gpage=21193

[講 師]
上海工程技術大学 客員教授 湯 進 氏

[日 時]
２０２１年７月９日（金） 午後２時～４時

[会 場]
紀尾井フォーラム
千代田区紀尾井町４-１ ニューオータニガーデンコート１Ｆ

[重点講義内容]
新型コロナウイルスの感染封じ込めでいち早く立ち直った
中国は、電動化シフトを加速することにより世界の自動車
産業の構造を変革しようとしている。中国は2060年までに
中国の温室効果ガス排出を実質ゼロにする脱炭素社会の実現
を目指すと表明し、従来の内燃機関車を2035年に全廃する方針だ。
中国政府は補助金の支給などでEV市場の拡大を果たしたが、
充電インフラ、電池の品質問題が依然残り、一般の消費者
への販売拡大にまでは至っていなかった。しかし、上海で
生産し始めたテスラ「モデル3」が、中大型・高級EVブームが
起き、「宏光MINI」が価格破壊を起こし、小型・格安EVという
新たなトレンドが生まれた。2021年4月に開催された上海
モーターショーで、日米欧自動車メーカーや新興EVメーカー
に加え、大手IT・インフラ関連企業もEV業界に参入し、
中国電動化シフトの潮目が変わる可能性が一気に高まっている。
一方、中国政府が、乗用車メーカーに義務づけられている
新エネルギー車(NEV)規制及び燃費規制（CAFC目標）の
「ダブルクレジット規制」を実施しているなか、日系自動車
メーカーは、揃って中国での2020年度目標が未達成で、
NEVシフトを急ぐ必要がある。
本講義は中国の現場で得た生の情報を活用して、表と裏
から中国自動車市場の最新動向について解説し、中国の
電動化シフトの実態を明らかにしたうえで、日本企業の
中国ビジネスを展望する。

１．電動化の潮流
～脱炭素、市場の変化、技術・産業構造の変化
２．アフターコロナの中国新車市場
～消費嗜好の変化、勢力図の変化、業界再編
３．中国の電動化シフト
～ダブルクレジット規制、EV需要の特徴、トレンドの変化
４．電池の争奪戦
～電池需要の変化、大手電池メーカーCATL、BYDの動向
５．異業種・大手テック企業の参入
～自動運転、コネクテッドカー、水素自動車
６．日本企業への示唆
７．質疑応答／名刺交換

※論考はあくまで個人的見解であり、所属組織とは無関係です

●受講者全員に、
『中国のＣＡＳＥ革命 ２０３５年のモビリティ未来図』
（2021年・日本経済新聞出版刊）を進呈
[画像: https://prtimes.jp/i/32407/1338/resize/d32407-1338-488828-0.png ]

【お問い合わせ先】
新社会システム総合研究所
東京都港区西新橋２-６-２ ザイマックス西新橋ビル４Ｆ
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URL: https://www.ssk21.co.jp

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