自動車技術者の年収｢日米で最大6倍差｣ある真因 トヨタの899万円が高いと思ったら大間違い

（写真：Toru Hanai／Bloomberg）

アメリカで実用段階になっている自動運転技術が、日本では利用できない。それは、日本に高度な技術者がいないからだ。これは、日米技術者の給与を比較してみると、確かめられる。

日本の自動車メーカーを動かしているのは、高度な技術者というよりは、熟練工だ。日本では、学歴の差にこだわるのに、新技術を開発できるような学力の差を問題としていない。昨今の経済現象を鮮やかに斬り、矛盾を指摘し、人々が信じて疑わない「通説」を粉砕する──。野口悠紀雄氏による連載第130回。

AIにおける「日米格差」は著しい

日本では、運転手不足のため路線バスの減便が余儀なくされ、タクシーにも乗れず、多数の交通難民が発生している。しかし、アメリカでは、AIが運転する完全自動運転タクシーがすでに利用されている。前回の本欄で、このように述べた。

アメリカでは、運転手不足問題を、AIという強力な技術が解決してくれる。ところが、日本で運転手不足を解消しようとしても、残念ながら、自動タクシーを導入することができない。必要な技術を保有していないからだ。

AI分野における日米間技術格差は著しい。それが、日常生活においてもこのような差を生むに至っている。

では、アメリカでは自動運転が可能になっているのに、なぜ日本では利用できないのか？それは、自動運転技術を開発するだけの高い能力を持つ技術者が、アメリカにはいるが、日本にはいないからだ。

自動運転を開発できるだけの技術をもった者が、アメリカにいて日本にいないことは、日米技術者の給与を比較すると、よくわかる。

トヨタ自動車の従業員の平均年収は、899万円だ（Yahoo！Financeによる）。

アメリカではどうか？ 転職情報サイトlevels.fyiのデータによれば、ソフトウエア・エンジニアの年収（円換算値）は、次のとおりだ（基本給の他、ボーナス、ストックオプションなどを含む）。

ウェイモ（サンフランシスコの無人タクシーを開発・運用している企業）のL5（5段階のうち、下から3番目のランク）の年収は、5795万円だ。

テスラについてみると、P3（6段階の下から3番目のランク）の年収が2997万円となっている。

日米の技術職の給与差は3〜6倍程度

以上のデータから、大雑把に言えば、アメリカのハイテク自動車会社の技術者の給与は、日本の3倍から6倍程度と考えてよいだろう。きわめて大きな差だ。

日本の場合の平均賃金を決めているのが主として工場労働者であるのに対して、上で見たのは、技術開発を行っているエンジニアであるから、対象となっている人材の質が異なり、そのために、差が生じるのだ。