ダイムラーのメルセデス部門新戦略、質重視でコスト2割削減へ

ドイツ自動車大手ダイムラーは６日、メルセデス・ベンツ部門の新戦略を発表し、２０２５年までに固定費、設備投資、研究開発費をそれぞれ２０％以上削減する目標を打ち出した。高級車分野に資源をさらにシフトする。写真は、2020年9月2日に撮影されたドイツ・シュトゥットガルト近郊のジンデルフィンゲンにあるダイムラー生産工場で、新しいメルセデスベンツSクラスのプレゼンテーションの現場。（2020年　ロイター／Ralph Orlowski）

［フランクフルト　６日　ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラーは６日、メルセデス・ベンツ部門の新戦略を発表し、２０２５年までに固定費、設備投資、研究開発費をそれぞれ２０％以上削減する目標を打ち出した。高級車分野に資源をさらにシフトする。

オラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）はオンラインで行った株主向け戦略説明会で、「Ａクラス」や「Ｂクラス」といったコンパクト車は同ブランドの再活性化で役割を果たしたが、今後は経営資源を重点配分しないと説明。

「これは軸足を置くべきところではない。われわれは量産車市場で力を競うべきではない」と強調した。

今後は、超高級車「マイバッハ」の販売を倍増し、スポーツ車「ＡＭＧ」とＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「Ｇクラス」の販売を増やす一方で、コスト削減と新プラットフォームでのスケールメリット拡大で２桁台の営業利益率の達成を目指す。

固定費は２５年までに１９年比で２０％減らし、販売量よりも利益率を重視する戦略にシフトする。

ハラルト・ウィルヘルム最高財務責任者（ＣＦＯ）は、製品ラインアップの利益率向上と限界利益の重視のなか、「資本を高級・高品位製品にシフトさせる」と説明した。

これにより、市場が低迷していても、２５年までに１桁台半ばから後半の営業利益率が達成できると同社は見込む。

コスト削減と効率改善で損益分岐点が下がるほか、高級車組み立てに要する時間を短縮する。さらに調達コストを下げ、利益率の改善を図る。電気自動車（ＥＶ）に関しては、２５年までにバッテリーにかかるコストを１キロワット当たり１００ユーロ未満まで下げることを目指す。新型ＥＶ「ＥＱＳ」は来年販売すると明らかにした。

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