米東海岸の港湾スト、実施されれば直ちに供給網混乱も＝仏海運大手幹部

　９月１８日、フランス海運大手ＣＭＡ　ＣＧＭの北米事業を率いるジョージ・ゴールドマン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、米東海岸とメキシコ湾の港湾労働者が１０月１日にストライキを実施した場合、直ちに米国内の物流が混乱する恐れがあるとの見方を示した。写真は米マサチューセッツ州 ボストンにあるコンテナターミナルで２０１８年５月撮影（２０２４　ロイター／Brian Snyder）

Lisa Baertlein

[ロサンゼルス １８日 ロイター] - フランス海運大手ＣＭＡ　ＣＧＭの北米事業を率いるジョージ・ゴールドマン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１８日、米東海岸とメキシコ湾の港湾労働者が１０月１日にストライキを実施した場合、直ちに米国内の物流が混乱する恐れがあるとの見方を示した。

ニューヨーク／ニュージャージー、ヒューストンなどの計３６港で働く４万５０００人を代表する国際港湾労働者協会（ＩＬＡ）は今月３０日午前０時に現行の６年契約が満了する際に新たな労働協約が結ばれていない場合、作業を停止すると宣言している。

ＣＭＡ　ＣＧＭは、ＩＬＡと交渉している雇用主グループである米海事同盟に加盟している。

影響を受ける可能性のある港湾は、米国の輸入の約半分を扱っている。心配な小売業者、製造業者などは、稼働を休止した施設で貨物が停滞する可能性を減らすために貨物の一部を米西海岸に移している。

海事調査会社シーインテリジェンスのアナリストは、１日のストによる停滞を解消するのに４日から６日かかると見積もっている。２週間のストの場合、港湾が通常業務に戻るのは２０２５年にずれ込む恐れがあるという。

物流の専門家は、大西洋を横断する直行ルートに依存している欧州、インドなどから運ばれる商品が最も影響を受けると指摘した。

一方、取扱量が最大級の米西海岸の港に運ばれる輸入品は急増している。