終日運休となった東海道新幹線の保守用車両事故、原因はブレーキの不備…１０年以上前から誤った検査方法

東海道新幹線の線路上で衝突、脱線した保守用車両（７月２２日午前、愛知県蒲郡市で、読売ヘリから）＝若杉和希撮影

　先月２２日、愛知県内の東海道新幹線の上り線で保守用車両同士が衝突、脱線した事故について、ＪＲ東海は５日、衝突した保守用車両のブレーキ部分の不備が原因だったと発表した。１０年以上前から、誤った検査方法でブレーキ部品を扱っていたことも判明。部品の正確な状態を認識できていなかったという。

　同社によると、衝突した保守用車両には、バラスト（砕石）を運ぶ砕石運搬散布車が６両つながっていた。このうち後方３両のブレーキ部品を調べたところ、ブレーキの制動力が大幅に低下する状態になっていた。前方の３両は破損したため確認できなかったが、同様の状態だった可能性が高いという。また、同社が６両以外に所有する砕石運搬散布車２４両のうち、５両で同様の不備が見つかった。

　事故後に同社が車両メーカー側に確認したところ、ブレーキ部品の検査方法や数値の判定方法に誤りがあることがわかった。今後、車両の点検マニュアルに正しい検査方法を明記する。

　東京都内で５日に記者会見したＪＲ東海の川越洋施設部長は、「ブレーキに関して管理が不十分になっていたことは深く反省している」と話した。

　この事故の影響で、７月２２日の東海道新幹線は浜松―名古屋間が終日運休となり、約２５万人に影響が出た。