瀬戸大橋線立ち往生、幅７０センチの金属板を渡し乗客を横付けした列車に移す

謝罪するＪＲ四国幹部ら（高松市で）

　ＪＲ瀬戸大橋線の快速が、瀬戸大橋上で架線の切断により、立ち往生した問題は、乗客約１５０人が最大約６時間車内に閉じ込められる事態となった。ＪＲ四国は１０日の記者会見で、対応まで時間がかかったことを謝罪し、原因究明を急ぐ考えを示した。（黒川絵理、須藤さくら）

　「結果として長時間かかってしまった。申し訳ない」。ＪＲ四国の幹部は１０日夕に開いた緊急の記者会見で、乗客への対応を問われ、謝罪を繰り返した。

　高松発岡山行き快速「マリンライナー１０号」が、瀬戸大橋上で停車したのは同日午前７時４０分頃。別の列車を現場で横付けさせ、橋桁から海上まで約３０メートルの高さがある中で、車両の間に幅約７０センチの金属板を渡して、乗客を移し、乗り換えが完了したのは午後１時半頃だった。

　トラブルの発生後、社内では別の列車で快速をけん引することや、現場までバスで向かい乗客に乗り換えてもらうことなどを検討。しかし、架線が断線して危険なことや、乗客が橋の上を歩くのは危ないと判断し、対応を実行するまで時間がかかった。

　同社は横付けした列車に乾パンやチョコレートなどの食料や飲料水を積み込み、乗り換え後に配ったという。

　岡山県津山市で行われるサッカー部の試合に出るため、快速に乗っていた高松市の高校１年生（１５）は、岡山駅で取材に応じた。快速は「ドン」という音と衝撃の後、「急停車します」というアナウンスがあり、ゆっくり止まったという。

　高校１年生は「『列車から煙が出ている』とも聞いた。乗客は座って待っていたが、何が起きているのかわからず不安だった」と振り返った。試合には出られなくなったといい、「帰りは親に車で迎えに来てもらう」と、疲れた様子で話した。

　同社によると、瀬戸大橋線での同様の事例では近年、２０１８年３月に強風により特急が５時間止まった。ここ数年は強風が予想されれば事前に運転を見合わせる「計画運休」としており、発生していなかった。天候以外の原因では１２年１月に車両故障で快速が約４時間停車した例があるという。

　今回のトラブルで、瀬戸大橋線は上下とも約１２時間半運転を見合わせ、１０７本が運休し、約１万５０００人に影響した。１１日は始発から通常通り運行した。

　同社は原因究明に向けて、切断した架線は持ち帰って本社で調べ、車両は多度津工場などで調べている。現場ではこの快速の約１０分前に特急が通過しており、異常はなかった。同社は原因がわかれば、四国運輸局に報告する方針。

　岡山駅までの運行や乗客への水や軽食の提供などで支援したＪＲ西日本岡山支社の林秀樹支社長は１１日の定例記者会見で、「お客様の被害を最小限にするため、今後は（定期的に行っている）ＪＲ四国との合同訓練の中で、非常時の意思決定の仕組みについても整えていく必要がある」と話した。