羽田空港衝突事故、直前の機内では「問題なしね」「問題なしでーす」…ボイス・レコーダーの記録（抜粋）

羽田空港

　東京・羽田空港の航空機衝突事故で、海上保安庁機の操縦室内の様子は次の通り。運輸安全委員会がコックピット・ボイス・レコーダー（ＣＶＲ）の記録などから抜粋した。

【誘導路Ｃ手前】

午後５時

４３分０７秒　機長「右と左に１機ね」

４３分０８秒　副操縦士「はーい、コレクト」

　　１０秒　機長「はい」

　　３４秒　機長「左がソラシド」

　　３５秒　副操縦士「そうですね」

　　３６秒　機長「多分これが（不明瞭）」

　　４８秒　機長「はい、止まります」

　　４９秒　副操縦士「はーい」

４４分１３秒　地上走行担当管制官が走行経路を指示

　　１８秒　機長「はい」

　　１９秒　副操縦士「Ｃｏｎｔｉｎｕｅ　Ｃ　ｈｏｌｄｉｎｇ　ｐｏｉｎｔ」と復唱

【誘導路Ｃ】

４４分２１秒　機長「先詰めます」

　　２２秒　副操縦士「はいー、了解」

　　５４秒　海保機は、地上走行担当管制官から滑走路担当管制官に通信移管された

　　５６秒　滑走路担当が日本航空機に対してＣ滑走路への着陸を許可

４５分１０秒　海保機は、滑走路担当の周波数に通信設定し、誘導路Ｃ上にいることを伝える

　　１４秒　滑走路担当が「ＪＡ７２２Ａ，　Ｔｏｋｙｏ　ＴＷＲ，　ｇｏｏｄ　ｅｖｅｎｉｎｇ．　Ｎｏ．１，　ｔａｘｉ　ｔｏ　ｈｏｌｄｉｎｇ　ｐｏｉｎｔ　Ｃ５（海保機、こちら滑走路担当、こんばんは、ナンバーワン、滑走路手前の停止位置Ｃ５へ地上走行せよ）」と指示

　　１８秒　副操縦士「Ｔｏ　ｈｏｌｄｉｎｇ　ｐｏｉｎｔ　Ｃ５，　ＪＡ７２２Ａ．　Ｎｏ．１，　Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ（滑走路手前の停止位置Ｃ５へ、ナンバーワン、ありがとう）」と復唱

　　２１秒　機長が副操縦士の「Ｎｏ．１」の復唱にかぶせて「Ｎｏ．１」と言った

　　２２秒　機長が「Ｃ５」と復唱確認

　　２３秒　機長「問題なしね」

　　２４秒　副操縦士「はい、問題なしでーす」

　　２５秒　機長が「はい、じゃあ、Ｂｅｆｏｒｅ　Ｔａｋｅｏｆｆ　Ｃｈｅｃｋｌｉｓｔ」と離陸前チェックの実施を指示

　　３０秒頃　副操縦士が離陸前チェックを開始

　　４１秒　副操縦士が離陸前チェックに従い「Ａｎｔｉ‐Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ，ＷＨＩＴＥ」と言って衝突防止灯を白灯にした

　　５１秒　羽田航空基地の通信士から海保機に呼び込み

（略）

４６分０５秒　副操縦士がガストロックを外し操縦系統の作動確認をし、「Ｃｈｅｃｋｅｄ」と言った

　　０８秒　機長「はい」

　　１１秒　副操縦士「ＩＰは入れときますね」

　　１３秒　機長「はい」。滑走路手前の停止位置Ｃ５を通過

【Ｃ滑走路へ進入中】

４６分２６秒　羽田基地通信士から「小松での電源車の借用の調整はつきそうにありません。ここまでいかが」と通信が入った

　　３５秒　機上通信員が羽田基地通信士に「はい、どうぞ」

　　３７～４９秒　羽田基地通信士「はい、小松で、えー、一発のみエンジン、カットした状態でＳＲＴ及び資機材の搭載について可能かどうか（以後、不明瞭）」

【Ｃ滑走路上に停止】

４６分４７秒　機長「Ｉ　ｈａｖｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ」

　　　　　副操縦士「はいー、Ｙｏｕ　ｈａｖｅ　Ｙｏｋｅ」

　　５５秒　機上通信員「機長、今よろしいですか」

　　５６秒　副操縦士「あー、後の方が良い」

　　５７秒　機上通信員「了解です」

　　５７秒　機長「うん、ちょっと後で」

　　５８秒　機上通信員「はーい」

　　５９秒　副操縦士「今日はやるやろ」

４７分００秒　機上通信員「（笑い声）」

　　０２秒　（機長または副操縦士）「や（不明瞭）」

　　０３～２６秒　（操縦室内無音）

【日航機と衝突】

４７分２７秒　ＣＶＲの記録が終了