日航機操縦室内では衝撃音の後「小型機いましたね」…羽田空港衝突事故・ＣＶＲの記録から

炎上した日航機を調べる捜査員ら（１月４日午前、東京都大田区の羽田空港で）＝米山要撮影

　東京・羽田空港の航空機衝突事故で、日本航空５１６便の操縦室内の様子は次の通り。運輸安全委員会がコックピット・ボイス・レコーダー（ＣＶＲ）の記録などから抜粋した。

午後５時

４４分５６秒　滑走路担当管制官が５１６便にＣ滑走路への着陸を許可

４５分００秒　訓練乗員が着陸許可を了解したとコール

　　０１秒　機長が滑走路担当に対してＣ滑走路への着陸を許可された旨を復唱

　　０４秒　訓練乗員が着陸許可を復唱確認し、スピードブレーキをアームにした旨をコール。機長がこれを了解

　　０８秒　訓練乗員が着陸前チェックを行うよう機長に指示

　　１０秒　機長が着陸前チェックが完了した旨をコール。訓練乗員がそれを確認

　　２９秒　機長「Ｕｎｓｔａｂｉｌｉｚｅになったらゴー・アラウンドするからね」

　　３２秒　訓練乗員がもう一度話すよう依頼

　　３３秒　機長「Ｕｎｓｔａｂｉｌｉｚｅになったらゴー・アラウンドするからね」。訓練乗員が了解

　　３８秒　訓練乗員が飛行速度をモニターするよう機長に指示。機長がこれを了解

　　４１秒　訓練乗員が自動操縦を外し手動操縦に切り替える

　　４７秒　訓練乗員がフライト・モード・アナウンシエーターの「アプローチ１」をコール。機長もこれを確認

　　５２秒　「Ｏｎｅ　ｔｈｏｕｓａｎｄ」（高度１０００フィート）の自動音声

　　５３秒　機長が飛行機が定常状態にあることを確認してコール。訓練乗員もこれを確認

４６分０１秒　訓練乗員が風向きが変化したことを確認し、機長が応答

　　２２秒　訓練乗員が風向きについて「このままヘッドで行けそうですね」。機長「そうだね。３００、３１０ぐらいって言ってたから、こんなもんだ」と応答

　　３７秒　「Ｆｉｖｅ　ｈｕｎｄｒｅｄ」（高度５００フィート）の自動音声

４７分１１秒　「Ｏｎｅ　ｈｕｎｄｒｅｄ」の自動音声

　　１５秒　「Ｓｅｖｅｎｔｙ」の自動音声

　　１６秒　「Ｓｉｘｔｙ」の自動音声

　　１７秒　「Ｆｉｆｔｙ」の自動音声

　　１８秒　「Ｆｏｒｔｙ」の自動音声

　　１９秒　「Ｔｈｉｒｔｙ」の自動音声

　　２０秒　「Ｔｗｅｎｔｙ」の自動音声

　　２１秒　「Ｒｅｔａｒｄ」の自動音声

　　２３秒　「Ｆｉｖｅ」の自動音声

　　２７秒　衝撃音と同時に訓練乗員が声を上げる

　　３３秒　機長「Ｉ　ｈａｖｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ」。訓練乗員「Ｙｏｕ　ｈａｖｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ」と応答

　　４４秒　訓練乗員「左、左」

　　５１秒　訓練乗員「左行ってますか、チラー、左」

　　５９秒　訓練乗員「止まれますか」

４８分０４秒　訓練乗員「止まって（不明瞭）」

　　１２秒　衝撃音

　　１５秒　機長「止まったな」

　　１６秒　訓練乗員「小型機いましたね」

　　１７秒　機長「止まったな」

　　１７秒　訓練乗員「はい、止まりました」

　　１８秒　ＣＶＲの記録が終了