異色の気品、一畑電車「出雲大社号」ラストラン…京王から譲り受け「荘厳さをイメージの配色」に改造

ホームに到着し、鉄道ファンらの出迎えを受ける最終列車（島根県出雲市で）

　白や青、黒を基調にしたカラーリングで、急行「出雲大社号」としても人気を博した一畑電車の「５０１０号」「５１１０号」の２車両が１３日、老朽化により運行を終えた。同社のシンボルカラーであるオレンジ色の車両が多い中、異色の気品ある電車だっただけに、最終列車の終着駅となった島根県出雲市の雲州平田駅では、大勢の鉄道ファンが別れを惜しんだ。（澤野有輝）

　２車両は１９６７年に製造され、京王電鉄（東京都）から譲り受けて改造後、９８年に一畑電車で走り始めた。外観は宍道湖の色や出雲大社の荘厳さをイメージした配色で、進行方向に向かって座るクロスシートを採用。松江しんじ湖温泉駅―出雲大社前駅間を結ぶ急行「出雲大社号」として一時、出雲への観光に彩りを添えてきた。

　出雲大社前発の最終列車が午後３時、雲州平田駅のホームに到着すると、構内は「ありがとう」「２６年間お疲れさま」の歓声と拍手で包まれた。その後は撮影会が開かれ、鉄道ファンらが間近で記念撮影をするなどしていた。

　神戸市のアルバイト従業員（３７）はこの日、最終列車に乗車。「クロスシートがふかふかで、快適な旅だった。乗れなくなると思うと寂しい」と名残惜しそうだった。松江市の会社員（４６）は過去数十回にわたって乗車した感謝を伝えようと、「さよなら」と記した自作のプラカードを掲げて、出迎えた。「時間を忘れて、島根の風景を楽しめる車両だった。塗装がはがれているのを見て、『よく頑張った』と伝えたい」と話した。

　一畑電車の野津昌巳・営業部長は「会社の顔となる車両。皆様に愛されたことを裏付ける最後だった」と語った。

　なお、同時期に導入された「５００９号」「５１０９号」は２０１４年、木質化の改造工事を受け、現在はオレンジ色の外観に変更されて活躍している。運行を終えた２車両の代わりには、８０００系車両が導入される。