世界３位の自動車市場・インドでスズキが初ＥＶ…現地勢先行、「インド製」アピールし巻き返し図る

　【ニューデリー＝井戸田崇志】世界３位の自動車市場のインドで開催中の自動車展示会で、スズキが同社初の電気自動車（ＥＶ）「ｅビターラ」を披露している。スズキはインドで４割近いシェア（占有率）がある最大手だが、ＥＶではタタ・モーターズなど現地勢に先行されている。スズキはＥＶの世界戦略車の投入で追い上げを図る。

アピール

　「ｅビターラは『メイク・イン・インディア』（モディ印首相の製造業振興策）のビジョンそのものだ」

　スズキの鈴木俊宏社長は１７日、ニューデリーで開幕した自動車展示会「バーラト・モビリティー・グローバル・エキスポ」の会場で、現地のメディア関係者らに「インド製ＥＶ」であることをアピールした。

　ｅビターラは小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）で中国ＢＹＤ製の電池を搭載し、１回の充電で５００キロ・メートル以上走る。価格など詳細はまだ公表していないが、インド工場で生産し、今夏にも販売を始める予定だ。

　さらにインドから欧州や日本、東南アジア、中南米、アフリカなど世界１００か国以上に輸出する計画も公表した。経済成長が著しいインドにＥＶ生産を集約してコストを抑える狙いがあり、トヨタ自動車への供給も予定する。

「牙城」死守

　スズキがＥＶの世界戦略車を投入する背景には、印政府がＥＶ産業の誘致や大気汚染対策などを目的に２０３０年の乗用車の新車販売でＥＶの割合を３割に引き上げる目標を掲げていることがある。

　エンジン車で築いてきたインド市場の「牙城」を守る狙いもある。

　調査会社ＪＡＴＯによると、インドの２４年の新車販売台数は前年比４％増の４８６万台で、スズキがシェア首位の３７・２％を占めた。ＥＶはこのうち１２万台あまりにとどまるが、シェアでは現地財閥タタ・モーターズが６１・７％と圧倒する。鈴木氏は「ＥＶでもトップシェアを狙う」と強調しており、ｅビターラは巻き返しの先兵となる。

　スズキは３０年度までにインドで販売するＥＶを６車種に拡大し、乗用車の販売に占めるＥＶの割合を１５％にする目標を掲げる。

ライバル

　ライバルも手をこまぬいているわけではない。

　タタはＳＵＶ「ハリアー」や小型車「ティアゴ」の新型ＥＶを展示した。現時点で１車種しかないスズキとの差別化を図っている。

　インドでシェア２位の韓国ヒョンデ（現代自動車）は展示会に合わせて小型ＳＵＶ「クレタ」のＥＶを発売した。スズキに先んじてＥＶの発売にこぎ着けた現地法人の金彦洙社長は「インドのＥＶ産業で新たなベンチマーク（基準）を打ち出す」と意気込んでおり、インドＥＶ市場の競争は激化しそうだ。