the「燃費」ミニマムスポーツの実力は? スズキ「GSX-R125」の燃費性能を実走で測ってみた
バイクのニュース / 2020年7月10日 11時0分
維持費と機動性で注目の125ccクラス。人気の主軸はスクーターですが、MTスポーツであり、スズキが世界に誇る「GSX-R」ブランドの末弟を連れ出し、燃費計測してみました。
■原二MTスポーツ、スズキ「GSX-R125 ABS」の燃費はどれくらい?
スズキ「GSX-R125 ABS」は、カタログ記載の燃費値を見ると、2名乗車時の60km/h定地燃費値が48.1km/l、WMTC(クラス2、サブクラス2-1、1名乗車)が45.1km/lという、ふたつのデータが意外と接近しているのが特徴です。
the「燃費」企画では初となる125ccクラスですが、ルートはこれまでテストしてきた道を踏襲し、向かったのは房総半島南端エリアです。
当然高速道は利用できないので、ひたすら下道(一般道)走行で調査します。「GSX-R125」は、メーターディスプレイに「トリップA」、「トリップB」、それぞれに平均燃費を表示するマルチインフォメーション機能があり、今回はそのデータを集計しています。
■アイドリングは、意外と燃費に影響する……
都内、外苑周辺を出発し、皇居、銀座を抜け国道357号線、東雲付近まで大通りをメインに走行します。
都内の外苑周辺をスタート&ゴール地点に設定
発進して各ギアで6000rpmほどまで加速し、シフトアップ。その際、イメージとして、アクセルの開度は全開の1/3から2/3程度、信号を先頭でスタートしても、後続の車両を少しリードする程度の加速です。
信号と信号の間で6速までシフトアップして巡航しますが、赤信号で停止、右折信号も含め、アイドリング時間が多いという印象の市街地を14.1km走行し、平均燃費は36.8km/lという結果になりました。
以前、別の道で郊外から都内へ50kmほど走行した時は平均燃費が41.3km/lだったので、距離や道路状況で数値は動く、という傾向が解りました。
■信号待ち、発進停車の頻度で燃費は大ブレ!
千葉県の湾岸エリア、東雲から新木場、浦安、船橋、千葉市と、国道357を走ります。高架区間も長く、5km以上信号停止がない区間もあり、平均燃費の数値が伸びます。
スズキ「GSX-R125 ABS」(2020年型)カラー:トリトンブルーメタリック
首都高速湾岸線と併走する、まさに快走路。トラックが多く、道は荒れた部分があるものの「GSX-R125」はしっかりと走ります。6速巡航により燃費計の数字が見る度に伸び、交差点が多くなる千葉市稲毛付近までの燃費ログは54.9km/lでした。
停まらずに移動平均速度を維持でき、あっという間にここまで来た、という印象です。途中、燃費計は57km/l台にも迫りました。
国道357から国道16号に乗り入れ富津方面へ。道が広く郊外型の店舗が並びます。ペースは東雲から稲毛の区間よりも落ち、右手に工場地帯が続くエリアに入っても信号停止が意外に多く、頻繁に発進停止を繰り返す印象です。燃費は47.5km/lでした。東雲からほとんど片側2車線の広い道です。
それまでの片側2車線から片側1車線となり、移動ペースは巡航時で50km/h程度に。この速度でも「GSX-R125」は6速がストレス無く使えてトルクも充分です。スポーツエンジンだけに低回転は苦手かと勝手に想像しましたが、嬉しい誤算でした。
そのお陰もあって、保田海岸までの32.8kmで53.7km/lを記録。信号停止などがあっても燃費はここまで伸張しました。
出発から120kmの距離を走り、総平均(トリップBで確認)では49.8km/lを表示していました。国道は海岸線沿いを進むためアップダウンが少ない道路状況です。
■東京を出発して房総半島南端に到着。保田海岸からの45.9kmでは47.3km/l
国道127号沿いの保田海岸から内陸ルートを走行。最終的に安房グリーンラインで南端エリアへと至るルートを走行します。
ツーリングルートに設定した房総半島最南端エリアにて
この区間はアップダウンが多く、シフトダウン回数、減速、加速の回数が増えるのが特徴です。いわゆる信号の少ない快走路を繋げていますが、燃費的に上りが増えるとてきめんに数値に響くのが解る結果に。下ればプラマイゼロか、と思いましたが、そう簡単にはいかないようです。
南端エリアからしばらく海岸線沿いに走り、国道410号へ。途中、酪農発祥の地を横目に通過するあたりは、峠道となっていてワインディング気分で「GSX-R125」も生き生きとします。
南端への安房グリーンラインとこのルートはいつものthe「燃費」ルートでもあり、リッターバイク、150スクーターでも走行経験がありますが、楽しさは同等。ペースはのんびりしたのもので、毎回、この区間は燃費に嬉しい数値が出ます。
保田から鴨川を結ぶ県道34号から大山千枚田へと、県道から外れ1.5kmほど棚田まで坂を上がるのですが、その手前まで燃費計は58.1km/lでした。
しかし半島最南端から大山千枚田間の36.5kmで見ると56.7km/lまで落ち、今回最良の数値をマークしたものの、わずかな距離、エンジンをうならせるような走りをしなくても、原資の少ない125ccエンジン+体重84kgのライダーの組み合わせで数値は一気に下落。ちょっとがっかりです。
■一般道328.5kmを走り、総平均燃費は49.1km/lという数値に
大山千枚田から紅葉ロードを経由して富津中央インター方面へ。これもthe「燃費」ルートを踏襲しています。そこからは往路と同じく国道127号から16号、357号と、高速道路ではなく一般道で東京へ戻ります。
ツーリングルートに設定した千葉県の大山千枚田にて
燃費ログを途中3回計測しました。各ポイントで50.4km/lと49.1km/lと、往路同等の数値を得ましたが、千葉市から東京までの国道357号は、午前中よりも周囲のペースが速いこと、向かい風が強かったこともあり、エンジンに負荷がかかり、今回としては最悪の43.8km/lとなりました。
全行程で総平均は49.1km/l。カタログ燃費を60km定地燃費値、WMTCとも実走総平均で上回った「GSX-R125」は、容量11リットルの燃料タンクを満たすと1人耐久レースを楽しめます(お尻は痛くなりましたが!)。ホシ5つです。
■スズキ「GSX-R125 ABS」燃費結果
総合評価:☆☆☆☆☆(ホシ5つ)
総走行距離:328.5km
一般道:49.1km/l(以下含む総平均)
市街地:36.8km/l
快走路:56.7km/l
※ ※ ※
125ccクラスのMTスポーツでの遠出、少し癖になりそうです。
外部リンク
この記事に関連するニュース
-
「房総半島の南端部」まで4車線化早く! 千葉県が国へ”要望開始” 「渋滞多発」富津館山道路の「全線4車線化」強く求める
くるまのニュース / 2024年7月4日 16時40分
-
フルカウルがカッコいい! 日常での扱いやすさを追求したスズキの軽二輪ロードスポーツ「GSX250R」に乗ってみました
バイクのニュース / 2024年7月4日 12時10分
-
ホンダとスズキ、最新ツアラーモデルを徹底比較 CRF1100Lアフリカツイン対GSX-S1000GXは何が違うか
東洋経済オンライン / 2024年7月3日 10時0分
-
伝説級の踏切渋滞→“一瞬”に!? 東京を変えた「ワープ道路」3選 組み込めばめっちゃ時短に!
乗りものニュース / 2024年6月30日 12時12分
-
沼津~下田 伊豆半島「信号ゼロ」へ”最後の区間”に反響多数!?「早急に完成して」「伊豆に必要」事業進行中の「伊豆縦貫道」どこまで進んだ!?
くるまのニュース / 2024年6月28日 12時30分
ランキング
-
1テレビ離れの小中高生にバカ受け…「27時間テレビ」で視聴率急伸した"5つの時間帯"の芸人とタレントの名前
プレジデントオンライン / 2024年7月26日 10時15分
-
2「コロナと夏かぜ流行中」何が起きているのか ワクチンを打っている人、打ってない人の違い
東洋経済オンライン / 2024年7月26日 8時10分
-
3国立大「学費値上げ」議論過熱 物価高騰、私大からも「格差是正のため150万円に」の声
産経ニュース / 2024年7月25日 19時32分
-
4イトーヨーカドー春日部店が閉店へ 「クレヨンしんちゃん」に登場するスーパーのモデル 「残念」「寂しい」惜しむ声
ねとらぼ / 2024年7月26日 16時5分
-
5日本人に多い「近視」 子どもは特に要注意、放置すると及ぶ“危険性” 眼科医が解説
オトナンサー / 2024年7月26日 7時10分
記事ミッション中・・・
記事にリアクションする
記事ミッション中・・・
記事にリアクションする
エラーが発生しました
ページを再読み込みして
ください