カワサキ「KLX230R S」登場 シート高を下げユーザー層拡大を狙う新グレード

カワサキは海外向けの最新オフロードモデル「KLX230R S」を公開しました。2019年10月に2020年モデルが登場し、翌年には改良が加えられた「KLX230R」とはどのような違いがあるのでしょうか。

■低いシート高に設定した「S」モデル

　カワサキは海外向けの最新オフロードモデル「KLX230R S」を公開しました。

　公道向けモデルとして2019年10月に発売されたKLX230の敷地内専用バージョンであるKLX230Rは、低中回転域からの力強いトルクを生み出す排気量232cc（海外サイトでは233cc表記）の空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載したモデルで、軽量な樹脂製タンク、アルミニウム製スイングアームなど、兄弟モデルのKLX230から各所をアップグレードすることで115kgという軽量な車体に仕上げられたオフロードモデルです。

カワサキ「KLX230R S」（アメリカ仕様）。シート高が1インチ下げられ35.4インチ（899.16mm）に設定されています

　新型車として登場したKLX230R Sは、KLX230Rからシート高を1インチ下げた35.4インチ（899.16mm）に設定。KLX230Rより若干少ないものの前後9インチ近くのホイールトラベルとすることで、より幅広いライダーが利用できるように配慮されています。

　また、KLX230R Sはシート高と同じく、ロードクリアランスも1インチ低い10.8インチ（274.32mm）となっていますが、ダイレクトフューエルインジェクション、6速ギアボックス、37mmテレスコピックフォーク、プリロード調整可能なユニトラックリアサスペンションなどの装備や、低速から中速にかけて太いトルクを発揮するエンジン特性はKLX230Rと共通となっています。

　なお、カワサキの広報担当によると現状、KLX230R Sの国内導入は未定となっています。