ホンダ「CB300R」サスペンションやクラッチのアップデートで走りに磨きをかけた新型モデルが欧州市場に登場

ホンダ・ヨーロッパは新世代CBシリーズの一台である「CB300R」を欧州市場に導入します。どのような進化を遂げたのでしょうか。

■サスペンションやクラッチのアップデート

　ホンダ・ヨーロッパは新世代CBシリーズの一台である「CB300R」を欧州市場に導入します。

ホンダ「CB300R」最新モデル

　欧州においてはCB1000R、CB650R、CB125Rと共に「ネオスポーツカフェ」を構築する一台としてラインアップされているCB300Rの新型モデルは、EURO5適合のDOHC・4バルブ・286cc水冷単気筒エンジン（最高出力22.9kW、最大トルク27.5Nm）を搭載した小排気量ネイキッドモデルです。

ホンダ「CB1000R」を頂点に構成されている新世代CBシリーズ

　ウェット重量わずか144kgと軽量な車体とされたCB300Rの最新モデルでは、41mm径のショーワ製SFF-BPフロントサスペンションやIMU（慣性計測ユニット）制御のABSブレーキなどを新たに採用。

ホンダ「CB300R」最新モデル。41mm径のショーワ製SFF-BPフロントサスペンションなどが新たに採用されています

　クラッチレバーの操作荷重を低減するアシスト機能と、シフトダウンに伴う急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを軽減するスリッパー機能を備えたアシスト／スリッパークラッチを備えることで、より快適でスムーズな操作性が実現されています。

　日本においては排気量を適切化させた「CB250R」が導入されていますが、同様にアップデートされた新型モデルの国内導入に期待したいところです。