パワフルだけどちょうどいい！トライアンフ「スピードトリプル 1200RR」はエキサイティングなカフェレーサー レーシングライダー石塚健の市販車インプレッション

レーシングライダーの石塚健選手が試乗した、トライアンフ「スピードトリプル 1200RR」の乗り味をレポートしてくれました。

■バランスのいい美しいスタイリングがお気に入り

　皆さんこんにちは！レーシングライダーの石塚健です。

　早いもので、もう2月も半ばです。皆さんバイクには乗っていますか？寒くて中々乗れていないという人が、多いかと思います。

　寒い時期にバイクに乗るのも案外気持ち良いもので、もちろん冬用の装備は必須ですが、ひんやりとした空気の中で、遠くの透き通った景色を見ながら走るのが、個人的にはとても好きです。

　一般的にツーリングシーズンは3月末から4月くらいからスタートするかと思いますが、それまではバイクを点検・整備に出したり、買い替えたりするにはうってつけの時期かもしれません。

　寒い時期のバイク屋さんは車両の在庫も多く、安売りをしている場合が多いみたいなので、お店を回ってお得にバイクを手に入れるのも楽しいと思います。

トライアンフ「スピードトリプル 1200RR」と石塚健選手

　ということで、今回試乗したのは、トライアンフの「スピードトリプル 1200RR」。1160ccの水冷並列3気筒エンジンを搭載した、カフェレーサースタイルのバイクです。

　設計意図は、エレガントで美しいデザインとすることを最重要課題としつつ、スポーティなパフォーマンスとエアロダイナミクスも追求したとの事。

　まさに！という感じの見た目で、やはりまず目に飛び込んでくるのが、丸目のシングルヘッドライトに、存在感を強調するロケットカウルがカッコイイ。

　全体的にバランスの良い、美しいスタイリングに仕上げられています。

トライアンフ「スピードトリプル 1200RR」の足つき(身長165㎝)

　シート高は830mmと高めですが、足付き性は思ったより良好。身長165㎝の僕だと踵は浮いてしまいますが、フレームが絞り込まれていて、足を下に真っ直ぐ降す事ができる上に、丁度ステップとレバーの間に入る感じになるので、あまり不安感はありませんでした。

　それでは実際に、走行していきます。1200ccと言う事で、期待通りの強烈な加速感！

　ザラザラというような、3気筒らしいハスキーな音を響かせながら、グングン走ります。音が、本当にめちゃくちゃいいです。

　トルク感はそれほど強烈ではなく、スタートがしやすい。町中なんてほぼ1速で走りきれちゃうほど、ギクシャク感も感じないし、穏やかなエンジン特性です。

　ただクラッチを繋いだ時に回転数の落ち込みがあって、スカッとエンストしそうな雰囲気があるので、回転を保って発進をしたほうが、安心できるかなと思いました。

トライアンフ「スピードトリプル 1200RR」の丁度良いパワー感を楽しみ走行する石塚選手

　そして何と言っても、このクラスのバイクとは思えないほどの軽さと軽快さに驚き。カーブはヒラヒラ曲がるし、タイヤのグリップ力も高く、安定感たっぷり。

　そこからの力強いダッシュはかなりエキサイティングで、伸び具合も楽しいと思えるくらいの丁度良いパワー感で、正にサーキットを走っているかの様な感覚に陥ってしまいます。個人的にはポジションもそれほどきつくないので、本当に乗りやすかったです。

　また、スピードトリプル 1200RRはライディングモードの切り替えもでき、RAIN、ROAD、SPORT、TRACK、RIDERの5種類から選択可能。左側ハンドルバーのボタンを操作して、簡単に切り替えることができます。

　今回は東京の交通量が多い一般道での試乗だったため、正直違いを体感するには不十分でしたが、スピードレンジの高い高速道路やサーキットでは、その利便性を十分に発揮してくれることでしょう。

　最後に、スピードトリプル 1200RRの価格（消費税込）は、228万5000円。カラーバリエーションはクリスタルホワイト×ストームグレー、レッドホッパー×ストームグレーの2色展開。

　目を奪われるようなルックスと期待を裏切らない爽快な走りを、ぜひ皆さんも楽しんでください！