『FIM E-XPLORER WORLD CUP』2024シーズン開幕　電動バイクによる新しいレースのかたち

バイクのニュース / 2024年2月27日 12時10分

大阪府の「万博記念公園」で行なわれた電動バイクによるレース『FIM E-XPLORER WORLD CUP』の会場には、いつもとは違う雰囲気が流れていました。そしてまた、レース観戦らしい、熱い空気もありました。それらの混在は、新しいレースのスタイルだったのかもしれません。

■まだ2年目の新しいカテゴリー、世界戦の開幕は大阪で

　2024年2月16日（金）、17日（土）に、大阪府の『万博記念公園』に設けられた特設会場で『FIM E-XPLORER WORLD CUP 大阪大会』が行なわれました。「E-Xplorer（イー・エクスプローラー）」とは、2023年にスタートした電動バイクによるオール・テレイン・レースです。2024年は初めて日本で開幕戦が行なわれ、その後ノルウェー、フランス、スイス、インドと全5戦が開催され、例えばスイスの山頂、とある市街地、今回の大阪大会のように、都市の中に位置する公園まで、場所を選びません。

エキゾーストノートが無くとも、トップライダーたちのバトルはとても迫力があり、圧倒される

　今大会には全8チーム16名のライダーが参戦しました。その中には、ホンダの電動モトクロスバイク「CR ELECTRIC PROTO」で参戦するファクトリーチーム「Team HRC」も含まれています。

　各チームは男性ライダー1人、女性ライダー1人で構成されています。つまり、チーム戦でもあるわけです。

　大阪大会のおおまかなタイムスケジュールは、以下の通りでした。

＜2月16日（金）＞
男子フリー走行1
女子フリー走行1
男子フリー走行2
女子フリー走行2

※「フリー走行」＝練習走行のこと。

＜2月17日（土）＞
男子フリー走行3
女子フリー走行3
男子予選
女子予選
男子レース1
女子レース1
男子レース2
女子レース2
男子レース3
女子レース3

ブース出展エリアも用意された。こちらは電動モトクロッサー『SUR-RON（サーロン）』のブース。3チームがサーロンの「Ultra BEE」を起用していた

　男性ライダーと女性ライダーは分かれてフリー走行、予選、レースを行ないます。レースは3回行なわれ、それぞれのレースで優勝者から順次ポイントが付与されます。

　3回のレースのポイント合計によって、男性・女性ライダーそれぞれのトップ3が表彰される（優勝、2位、3位）というシステムです。

　今大会では、男性ライダーも女性ライダーも、優勝は2023年の参戦でチャンピオンを獲得したチームのライダーでした。走りのポテンシャルに加え、電動バイクレースによる戦い方の経験値も一役買っていたようです。

　また、男性・女性ライダーのポイントを総合して、最も多くのポイントを獲得したチームが優勝となります。今大会では「Team HRC」が優勝を飾りました。

■電動バイクだからこその新しい可能性。その印象は？

「E-Xplorer」の取材をスタートした16日の午前中、わたし（筆者：伊藤英里）にとって印象的な出来事がありました。このとき、我々の仕事場となるメディアセンターは建物の地下に位置していて、地上の風景を見ることはできません。そろそろ走行時間かと階段を上がると、すでに走行が始まっていたのです。おそらく、内燃エンジンのバイクなら、走行が始まったことに気付いたでしょう。

1レースは8分＋1周と短く、バッテリー残量に気を遣うことなく全力で特設コースを駆け抜ける

　わたしは電動バイクによるロードレース選手権である、『FIM Enel MotoE World Championship』を初年度の2019年から取材し続けています。電動バイクの静かさについては分かっているつもりでしたが、体に染みついた「バイク＝音」を、あらためて認識した一幕でした。

「E-Xplorer」は、そのようにエキゾーストノートが無いレースです。エキゾーストノートが無いことで、興奮の半減を懸念するモータースポーツファンも多いかもしれません。しかし、わたしが今大会で感じたのは、「静かなモータースポーツ」の可能性でした。

　例えば、予選が始まるころには、会場に入らない人も眺めている様子がありました。会場は万博記念公園の「お祭り広場」という場所で、とても開けています。チケットを購入した人はコースに近いスタンド席や芝生席で観戦しますが、その周辺の柵の外から、「E-Xplorerがあると知らずに来た」人も見ることができるのです。

　柵の外側には、おそらく休日を家族で過ごそうと来たのでしょう、年齢を重ねた夫婦や、小さな子供をつれた家族がいました。会場では音楽が流され、合間にはDJステージなども行なわれていて、「バイクのレース」でありながら「イベント」という雰囲気も満ちているのです。

レース日（土曜日）には大阪府の吉村洋文知事が来場。じつは学生時代にバイクの免許をとり、ホンダが初バイクだったという。「CRエレクトリック・プロト」に笑顔でまたがった

　芝生席では子供をベビーカーに乗せた家族が、ピクニックみたいにランチをほおばりながら、電動バイクが特設コースを走り抜ける様子を眺めています。

　これまでのレース観戦とはまた違った、どこかのほほんとした雰囲気が流れているのです。その「レースとともに会場にいる丸ごとを楽しむ」雰囲気は、少し、ヨーロッパでの観戦スタイルに似ているようでした。

　しかしレースが始まると、空気がピリッとしたものに変わったのです。ライダーの激しいバトルを、観客が前のめりになって見入っている雰囲気が伝わってきます。

　観客を引き付けるのは、一流のライダーが本気で抜き、抜かれるトップクラスの戦いです。少なくとも観戦が至近距離となる会場で行なわれる電動バイクレースでは、音が無いことが、大きなネガティブポイントにはならないのかもしれません。

　むしろ、エキゾーストノートという、慣れない人には緊張を感じる音が無いことで、モータースポーツが多くの人に──特に子供などには──開かれているようでした。

■エキゾーストノートが無いレース。ライダーはどう感じていたのか？

　では、静かな電動バイクによるレースを、ライダーたちはどう感じていたのでしょう。トーシャ・シャレイナ選手（Team HRC／男性ライダー）とターニャ・シュロッサー選手（GRAVITY／女性ライダー）に話を聞きました。2人とも、レースでは後ろからの追い上げを受けたライダーです。

ホンダ「CRエレクトリック・プロト」を走らせるトーシャ・シャレイナ選手（Team HRC／男性ライダー）

「もちろん、全部がノーマルのバイクとは違っている。ほかのライダーとのバトルはとても難しい。（ライダーが）どこにいるのか分からないからね。でも、街中でのこういうレースができるのはいいことだと思うよ」（トーシャ・シャレイナ選手／男性ライダー総合2位）

「レース中は誰かが後ろにいるのかどうか、分かりにくかった。見ていたと思うけど、抜かれるときに接触したの。聞こえなかったから……。（内燃エンジンのバイクレースとは）すごく違っていて、チェーンの音、タイヤの音、サスペンションの音が聞こえる。それは、ノーマルのバイクでは聞こえない音でしょ。新しい音に慣れないといけない。最初は、チェーンとかタイヤの音などが聞こえるから、変な感じだった。でも慣れてしまえば、普通のバイクみたいな感じだよ」（ターニャ・シュロッサー選手／女性ライダー総合3位）

「ノーマルのバイクでは聞こえない音」があると言うターニャ選手に、さらに「チェーンなどそういう音で、後ろから来るライダーに気付くのですか？」と聞きました。するとターニャ選手は「慣れていけば、どこで集中すればいいのか分かるようになる」と答えていました。

激しいバトルを見せていたGRAVITY（グラビティ）の女性ライダー、ターニャ・シュロッサー選手。「E-Xplorer」は参戦1年目！