アドベンチャースタイルがカッコいい！ ホンダの軽二輪スクーター「ADV160」に、ほぼほぼ初心者ライダー北向珠タが乗ってみました！

女優、モデルなどマルチで活躍する北向珠タさんは、プライベートでも乗っているというバイク好き。もっとバイクを勉強するため試乗に挑戦！ 今回はアドベンチャースタイルがカッコいい、ホンダの軽二輪スクーター「ADV160」に試乗してみました。

■アドベンチャースタイルのスポーツスクーター！

　こんにちは！　北向珠夕です！

　最近は色々なバイクに乗らせていただいたり、初めて東京モーターサイクルショーを見に行ったりと、なんだかバイクに囲まれてる日々で幸せです！

　この前、久しぶりに雨の中をバイクで走りました。雨が降って、もうどうにもならない状態で、雨宿りをすることもなく、自分で自分を追い込む感じが…なんともたまらないですね（笑）。

　その後、家に帰ってあったかいお風呂に入って「ふぃぃ～」って言うまでがセットです（笑）。できれば雨には降られたくないですが、降っちゃったもんはもう楽しむしかないです。みなさんも風邪には気をつけてバイクライフ楽しみましょうね～。



　ということで、今回はホンダの軽二輪スクーター「ADV160」を試乗させていただきました！

アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に試乗します

「ADV160」はオンロードとオフロードの特徴を併せ持ったアドベンチャースタイルのスポーツスクーター。排気量160ccの軽二輪クラスです。

　スクーターには普段本当に乗る機会がなくて、こういったお仕事でしか乗ったことがなく、実はちょっと乗るのがまだ怖い印象があります…。

　オートマチックで足を動かさないのに違和感があって、操作にあまり慣れていないんです。それにニーグリップができない…というのがちょっと怖くて、なんだかんだで1番緊張するかもしれません。

　キンチョーでドキドキですが、実際に乗ってみるのが楽しみです！

■イメージしていたスクーターと違う！！　シートの安定感で不安払拭！

　ADV160の見た目は、本当に160ccなの？　ってくらいに大きく感じました。私の中でスクーターはもう少しコンパクトなイメージでした。

　シートの部分が少し盛り上がっていて立体的。前の方がスリムになっています。足が楽そうだなって思いました。

シートの部分が少し盛り上がっていて立体的、前の方がスリムになっているのも特徴

　カラーバリエーションはマットダリアレッドメタリック（赤）、パールスモーキーグレー（グレー）、マットガンパウダーブラックメタリック（黒）に新色のパールボスポラスブルー（青）を合わせた全4色。私が乗るのは色も落ち着いたパールスモーキーグレーで、乗りやすそうだなという印象です。

　いざ、またがってみると、足がとっても落ち着く！　太ももにフィットする立体的なシートのおかげで不安だったニーグリップができちゃいました！

　私がイメージしていたスクーターとは違って、足の置き場（ステップボード）のところにタンクがあったので、それを挟むようにして乗ると、とっても安定しました！

シート高は780mm、身長170cmの私で足着き性も充分によい

　身長170cmの私で780mmのシート高は足着きも充分によかったし、何より車体が軽かったです！　コレはよっぽどのことがないと倒すことはなさそうです！

■しっかり踏ん張れて一体感バッチリ！　乗り回すのにもってこい！！

　さっそく走り始めてみようとすると…なんとキーがない！　でも走れる？　どういうことだ？　とあたふたしていると、なんとこのADV160は、キーが無くてもON/OFFのスイッチでエンジンがかかる「スマートキー」というシステムらしい…。　いや、もう車やん。

キーが無くてもON/OFFのスイッチでエンジンがかかる「スマートキー」を採用

　そんなバイクには出会ったことがなかったのでビックリでした。どんどんハイテクになっていくんですねぇ…。

　コックピット左側にあるダイヤル式のイグニッションキーを回してオンにすると、デジタルメーターが起動。これまた起動する時のグラフィックがカッコいい、キレイなディスプレイで、バイクなんだけど不思議な安心感がありました。

　さて、走り出してみると、160ccには思えないパワーを感じました。ハンドルのグラつきもなく、ゆったりと安定した走り出しを感じました。スクーターって不安定なイメージだったけど、そんなことありません。

スピードを出しても、シールドがあるおかげで抵抗も少なく感じます

　スピードを出しても、シールドがあるおかげで抵抗も少なく感じました。横からの風ももちろん感じはしますが、しっかり踏ん張れる強さがありました！　まさに体とバイクが一体になっている感じです！
　ニーグリップもしっかりできるおかげで、曲がる時も体を使ってちゃんと曲がることができました。恐怖心も特には感じません。

　ブレーキもなめらかでスムーズにしっかりかかってくれて、街中での走行には何も不満はなさそうだなと思いました。ブレーキのレバーも、私の手に遠すぎず近すぎずですごく余裕を持って走行できました。

　今回、乗らせていただいたADV160はスクーターの安心感は残しつつ、さらにバイクとしての進化を遂げた、また別のハイテク機械のようで、とてもおもしろかったです！

「おもしろかった」という感想を持てるくらいに余裕をもって走行できてたんだな、と今これを書きながら改めて思いました。

お仕事で街乗りにも、遊びにショートツーリングでも、乗り回すのにピッタリの「ADV160」でした

　お仕事で街乗りにも、遊びにショートツーリングでも、乗り回すのにピッタリだと思います！　にしても、普段アメリカンにしか乗っていないので、どんどんハイテクになっていくバイクの世界を知ることができて、本当に嬉しかったです！

　きっと、まだまだ自分の知らないバイクのおもしろさが、たっくさんあるんだな〜と思うと楽しみです！

　これからもたくさん勉強しながら楽しく、みなさんに読んでいただけるように精進します！　今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございました！

■HONDA ADV160

全長×全幅×全高：1,950 × 760 × 1,195 mm
軸距：1,325 mm
シート高：780 mm
車両重量：136 kg
エンジンタイプ：水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量：156 cc
内径×行程：60.0×55.5 mm
圧縮比：12.0：1
最高出力：12 kW（16 PS）/ 8,500 rpm
最大トルク：15 N・m（1.5 kgf・m）/ 6,500 rpm
燃料タンク容量：8.1 L
タイヤ：前 110/80-14M/C 53P、後 130/70-13M/C 57P
ブレーキ形式：前 油圧式ディスク（ABS）、後 油圧式ディスク
懸架方式：前 テレスコピック式、後 ユニットスイング式
フレーム形式：アンダーボーン

■メーカー希望小売価格：47万3000円（消費税10%込）