人生最後のバイクにしてもいい！BMW Motorrad『R nineT Pure』に乗った瞬間に惚れ込んだ〜高梨はづきのきおくきろく。〜

毎月最初の8日がつく日は『高梨はづきのきおくきろく。』。BMW Motorradの人気車種『R nineT Pure』に試乗していくよ。迫力あるボディサイズながら足つき性も良く、操作性も抜群に良い「R nineT Pure」は、バイク人生の集大成にはもってこいの一台でした。

■大人の魅力を持つBMW Motorrad「R nineT Pur」とは

皆さんこんにちは、高梨はづきです。
本日はBMW Motorradのラインナップの中でも人気の車種『R nineT Pure（アール・ナインティ ピュア）』をお届けしていくよ！

BMW Motorrad『R nineT Pure』は、なぜ選ばれるのか紐解いていくよ

　大型免許を取得してからというものの、ちょこちょこ外国メーカーに乗らせてもらえるようになり、今回、BMW Motorradに人生2度目となる試乗機会をいただけた！

　性能の優秀さと乗り心地の良さで、乗るたびにどんどん好きにさせられていく“沼”バイクメーカーだと感じているんだけど、今回はその中でも”上がりバイク”(＝人生最後に乗るバイク)としても名高いR nineTに試乗する。バイク人生の締めくくりに選ばれているのには、どんな理由があるのか探っていこうと思うよ！

■まずは、見た目からみていこう！

　R nineTのカラーリングは全部で4種類。試乗した車体カラーは、ポーラーメタリック/ライトホワイトという色だよ。ちなみに、個人的おすすめのカラーはグレナイト・グレー・メタリック。メタリックとかメッキ、個人的に大好きだからこのカラーリングは私的ストライク。めちゃくちゃ渋くてかっこいいから公式HPみてみて！

がっしりどっしりとした見た目と、前方から後方にかけてスマートさを感じさせるデザインもR nineTの特徴

　全体的なディティールの印象としては、がっしりどっしりとした見た目で、前方から後方にかけてスマートさを感じさせるデザインになっているね。

　ハンドルは幅広くて、スクランブラータイプということでアップハンドルに設定されているよ。ハンドル下に目を移すとステアリングダンパーが標準で装備されているね。

　さて、ここで少し話を広げるけど、みんなはステアリングダンパーってなんだか知ってるかな？

　バイクに装備されているステアリングダンパーは、走行時、特に高速走行中や、コーナリング時のハンドルブレなどの振動を抑えて、操作の安定性を補助・実現してくれるものなんだ。転ばぬ先の杖ってやつだね！

　サーキットで乗られるようなレーサータイプのバイクには標準で付いていることも多いので、チェックしてみてね。

ステアリングダンパーから目を動かすと、スッキリとした足回りになっているのがわかる

　ステアリングダンパーから目を動かすと、すぐにタンクがあって、シート付近を見てみると内側に泥除けフェンダーがないから、スッキリとした足回りになっているのがわかった。フロントのもりっとした雰囲気から、フェンダーが見えないだけでシャープさが際立って見えるね。

■では、跨ってみる！

　シート高805mmのR nineTに、158cmのわたしが跨ったらちょっと足つき悪そうだなと思ったけど、そんなことはなかったので驚いた。シートがキュッと絞られているおかげで、真下に足をストンと落とせるので、両足はカカトからしっかり地面に接地できたの。これは身長大きくない民からすれば嬉しい誤算。

シート高805mm、158cmのわたしが跨っても両足の踵がしっかりと地面に接地する

　そのままハンドルに手をかけてみると、17L入るタンクは少し長めに造られていて、ハンドルとシートとの距離がある分、少し前屈み姿勢になるね。ちょっとレーシーな気分にもなるので、気分が上がるね。

　それに、しっかり両足が着くし、幅広なハンドルは操作がしやすい。おかげで、取り回しが怖くなかったよ。車重220kgのズシッとした車体は、重厚感があって、貫禄も感じられる。全体的に重心が低いので、安定感もあって、足がベタッと着地できるから女性も低身長さんも嬉しいね。

　このあたりは、人生最後のバイクとして選ばれる理由のひとつかもしれない。

■実際に乗っていくよ！

　キーを回してキルスイッチを押すと、低いマフラー音ながらもどこか軽やかな排気音が響いた。同時にハンドルがブルンっと震えたのでちょっとびっくり。これは初めての感覚！！

　一瞬「おや、暴れ馬仕様なのか！？」と内心おどおどしてしまったけど、これが特徴みたい。なんだか活きが良いバイクで、エンジン始動から心躍るね。

BMW特有のボクサーツインエンジンがスタート時から躍動感を演出してくれる

　アクセルを少しずつ回すと、スタート時でもハンドルがブルンっと震える。BMW特有のボクサーツインエンジンがこの鼓動感を演出してくれているのかな？　これはたのしい〜〜！

　そしてかなり低速でのトルクがあるので、安定した走り出しができた。軽やかなアイドリングから音は少し大きめになったけど、良い音だから誰かに聞かせたいほど気持ちがいい。カーブでも、ステアリングダンパーの効果が発揮されているのか、ブレることなくゆら〜っと綺麗に曲がることができたよ。

アクセルをグッと捻ったら、風を力強く切り裂くようにグワーっと進んでくれる

　アクセルをグッと捻ったら、風を力強く切り裂くようにグワーっと進んでくれるから、このままどこまでも走り抜けられそうだったな。何度も言うけど、安定性のおかげで頼もしさあって、軽快さと重量感が混在する不思議なバイク。はたまた、アグレッシブでファンキーなハンドリングも楽しむことができるし優秀なバイクだ…。のんびり走るにも、本当に“ちょうど良い”から、乗り手を選ばないね！

　唯一気になった点と言えば、わたしが下手くそなのか、試乗車だから癖がついてしまっているのか、理由は定かではないけど、ギヤがニュートラルに入りづらかったところとクラッチが硬めだったところ。大型車あるあるかもしれないけど、まぁ許容範囲ってとこかな。

　ライディングモードには、オンロード用の「レイン」「ロード」「ダイナ」と、オフロード向けの「ダート」があるよ。切り替えスイッチは、ハンドル左側のスイッチボックスで変えられるので、路面状況によって制御を変えられるのは魅力的だよね！

　ちなみに、R nineTにはなんとクルーズコントロール(＝速度を維持してくれる自動装置)が付いているの。クルーザータイプのバイクじゃないのに贅沢仕様！　機能を活用すれば、高速道路も楽々走れちゃう。グリップヒーターも標準装備されているので、冬季も難なく乗り越えられる。文句なしの装備でだいぶゴージャスな車両だよね！

交差点を曲がると自動的にウィンカーが消えることに感動した

　あと、わたし気がついちゃったんだけど、ウィンカー出して曲がった後に、勝手にウインカーが切れるようになってたの。すごい感動したんだけど、傾き検知みたいな機能が入っていたりするのかな？

　何度かカーブで試した時に「手動で消してないのに消えてる…！」ってなったんだけどそういう仕様なのかな？ちゃんと確認出来てないんだけど、R nineTのオーナーさん方！このすごい発見はそういうことなのか、教えてください！

　もしそうだとしたら、街中でよくウィンカー消し忘れの人見るから、めちゃくちゃ便利な機能だよね！

■豊富な純正アクセサリーも魅力のひとつ

　R nineT自体、カスタムして楽しもう！がコンセプトなんだって。もちろんこのままでも充分楽しめるから、シンプルなままをキープして乗るのもいいのだけど、R nineTのオーナーになったら、購入時にオーダーメイドで依頼して、最初からオーナー色に染めて楽しむのが基本みたいだよ。

R nineT専用パーツは、選ぶのが大変なくらいに多い

　カスタムパーツもかなり豊富で、見た目に飽きたら後から好きなパーツに取り替えて楽しむこともできるみたい。R nineT専用パーツはかなり多くて、選ぶのが大変なくらいなんだけど、その選んでいる時間もすごく幸せで楽しい時間だよね。それも人生最後のバイクに選ばれる理由のひとつなんだろうね。

　最初からとんでもなく抜かりのない標準装備なので、カスタムを楽しむバイクといえど、カスタムしなくても十分かっこいいじゃん！ってくらい素敵なスタイルだった、R nineT…。

カスタムしなくても十分かっこいいR nineT Rure

　あがりバイクとして有名なの、わたしにも理解できた気がするよ…。欲しい物リストに迷いなく追加しておこう！！

　ということで本日はここまで！

　また次の記事でお会いしましょう～♪