カッコ良くて遊べる理想のバイク！ スズキ「GSX-8R」に試乗 レーシングライダー石塚健の市販車インプレッション

レーシングライダーの石塚健選手が、試乗したスズキ「GSX-8R」の乗り味をレポートしてくれました。

■まず気に入ったのはデザインの美しさ

　皆さんこんにちは！レーシングライダーの石塚健です。

　7月！今年もあっという間に折り返しですが、皆さんは今年の上半期、いかがでしたでしょうか？

　僕の上半期はレースにイベント、仕事など、有り難いことにバタバタとさせていただき、充実した日々を送ることができました。レースで2か月ほど海外にいたので、余計に時の流れの早さを感じています。

　僕の上半期のトピックと言えば、まず怪我からの手術明けで、バイクに復帰できたこと！

　そして新しいチームに移籍してシーズンを始められたこと。それから、応援してくれるスポンサーさんやファンの方々との出会いが沢山あったこと。あとは新しい相棒（愛車）ができたこと！です。

　バイクのニュースを通じて沢山のバイクに乗る機会をいただけたのも、上半期の嬉しかったことの一つ。この調子で後半も、レースやインプレッションなどを頑張っていきたいと思います。

スズキ「GSX-8R」とレーシングライダーの石塚健選手

　という事で今回試乗してきたのは、スズキの「GSX-8R」。

　2024年1月に国内で販売が開始されたGSX-8Rのコンセプトは「THE NEW STANDARD OF SPORTS」。

　エンジンは、水冷DOHCの775ccパラレルツインが搭載されていて、デザインは迫力のあるフロントカウルからリアにかけてスリムになっていく形がなんとも美しい1台。

　縦型のLEDヘッドライトとエアダクトのデザインにもインパクトがあり、空力性能や走行安定性にも大きく貢献しています。剥き出しのエンジンやシートレールも味を演出していて、カッコいいスタイルです！

シート高810㎜のスズキ「GSX-8R」の足つき性(身長165㎝)は、踵が少々浮く程度

　それではまず、足着きをチェックしていきます。

　GSX-8Rのシート高は810㎜。数値で見ると高いと感じてしまいますが、サスペンションが沈み、安心感がある為、思ったより足着きは悪くありません。

　身長165cmの僕が乗ると、踵が少々浮いていますが、ほぼほぼ地面に接地しているので問題なし。ポジションは若干前傾になりますが、キツくはありません。

■乗りやすく扱いやすい最高の1台

　早速走行していきます。走り出しのトルク感はしっかりとあるものの、低回転域がスムーズで扱いやすさを感じます。

スロットルを捻ると中々のパワーを感じると共に、吹け上がりはとっても滑らかでコントロールがし易い印象

　スロットルを捻ると中々のパワーを感じると共に、吹け上がりはとっても滑らかでコントロールがし易い。振動が少ないので、乗っていて非常に快適な印象を受けました。

　乗りやすいし楽しい！峠道のようなコーナーが連続する地点での走行は、切り返しの軽快さが光ります！

　また、前後サスペンションの動きがしっとり&滑らかで、安定感抜群。ハンドリング性能、旋回性も文句なしの操作感です。細い道でのUターンも難なくこなせ、これはサーキットに持っていっても間違いなく楽しめる1台となっています。

高速道路など、ある程度速度をだせるポイントでの風防効果は、あまり強くない印象

　一方で高速道路など、ある程度速度をだせるポイントでの風防効果は、あまり強くない印象。

　試乗した日が少々風の強い日だったという事もありますが、胸より上、肩や頭が割と振られてしまうので、スーパースポーツレベルの防風性と考えた方がいいでしょう。風の強い時には、少し前傾に乗る方が快適かもしれません。

　ということで、このGSX-8Rの価格(消費税込)は114万4000円。カラーバリエーションは、今回試乗したトリトンブルーメタリックとマットソードシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2の3色展開となっています。

　町中やワインディング、ツーリングやサーキットでのスポーツ走行まで、1台で存分に楽しめちゃうのが最大の魅力！

　皆さんも良かったら是非、体感してみてください。それでは！