インディアン「スカウト」シリーズがフルモデルチェンジ！ ファクトリーカスタムモデルの「スカウトボバーリミテッド」に、アクティブ女子の指出瑞貴が挑戦しました！

女優の指出瑞貴さんはバイクが大好きで、いろんなバイクに乗ってみたいというアクティブ女子。今回は10年ぶりにフルモデルチェンジしたインディアンモーターサイクル「スカウト」シリーズの人気モデル「スカウトボバーリミテッド」に試乗してみました！

■フルモデルチェンジした「スカウト」シリーズのファクトリーカスタムモデル！

　やっほ〜、みなさま。こんにちはー！　指出瑞貴です♡

　お天気な日が続いていて、うれしい日々。日頃からバイクウェアのお手入れはまめにしている方なのですが、先日レインウェアを久しぶりに使ったので、きれーいに水で流して、カラッカラの太陽の下で干して、防水スプレーしてまた干して！

フルモデルチェンジしたインディアン「スカウトボバーリミテッド」について指出瑞貴がご紹介します

　その間にグローブやらパンツやら、靴磨きやら。。。というお手入れづくしの1日を過ごしました（笑）。

　気づいたら汗だくになっていたー！　わお！　みたいな感じでしたが、自分の大切なウェアたちをお手入れしている時間は、なんてこったない時間です（笑）。

　ちょっと大変だけど、いつもありがとうーと思いながら、じゃぶじゃぶ洗っておりました。とってもスッキリなきもちー！

　そんなことはさておき、本題へ！

　今回は、インディアンモーターサイクルの国内新車発表会へご招待いただき、参戦してきました！

　以前にとある試乗会で、「スカウトボバー」に乗ったことがある私。フルモデルチェンジを行ったスカウトシリーズということで、、、気になる気になる!!!

10年ぶりにフルモデルチェンジした「スカウト」シリーズの「スカウトボバーリミテッド」

　インディアンといえば、1901年創業のアメリカ最古のモーターサイクルメーカー。そして1920年にスカウト（SCOUT）がこの世に誕生〜！　とっても歴史が長いです。

　スカウトのモデル名は2014年に復活。今回のフルモデルチェンジでは「スピードプラス」と呼ばれる新型の水冷4ストロークVツインエンジンを搭載。排気量が1133ccから1250ccに拡大されて、最高出力、最大トルクともにアップしています！

　伝統的なスタイルを受け継ぐ「スカウトクラシック」、ファクトリーカスタムモデルの「スカウトボバー」、クォーターフェアリングを装備した「スポーツスカウト」、ツアラー仕様の「スーパースカウト」、1928〜1931年に生産された名機をオマージュした「101スカウト」の5機種をラインナップしています。

以前に試乗した先代のインディアン「スカウトボバー」。新型がどれほど進化したのか気になります！

　さらに3つのグレードが設定されていて、標準仕様の「スタンダード」、USB充電ポート、クルーズコントロール、トラクションコントロール、3ライドモード、プレミアムエンブレムを備えた豪華仕様の「リミテッド」、リミテッドの装備に4インチのタッチスクリーンとキーレス・プッシュボタンスタートを加えた「リミテッド＋テック」があります（101スカウト、スーパースカウトはリミテッド＋テックのみ設定）。

　今回、私の相棒となったのは「スカウトボバーリミテッド」です！　先代モデルの「スカウトボバー」も試乗させていただいたこともあるので、どれほど進化しているのかとても楽しみです。

■アメリカン独特なポジションとエンジンの鼓動感が楽しい！

　第一印象はブラックでマットに統一されていて、とにかくクール、クラシック。乗るのにちょっと身構えちゃうような（？笑）高級感に包まれています。

　そして、ずっしりとした重厚感ある見た目。身がぎっしり詰まってる。例えると、サンドイッチの具が多いのにしっかりサンドされているような！　そんなぎゅっとした厚みがある印象を受けました ^_^

シート高は665mmと低く、身長166cmの私でも余裕で足裏ぺたり、です

　身長166cmの私。シート高は665mmなので、余裕で足裏ぺたり。ボディーは246kg（燃料搭載時）で、近くで見ると意外にシートに厚みがありますが、足つきのよさは抜群。安心材料のひとつですよね。

　いざまたがってみると、「あれ？　足のステップの位置？　あれ？」と戸惑ったのですが、これは以前、先代モデルに試乗した際も思ったヤツだこりゃ！　ステップが前方に位置するフォワードコントロールというモノ。ふと感覚を思い出し、前方にあるステップに足を乗せました（笑）。

生憎の空模様の中、早速「スカウトボバーリミテッド」に試乗！ 車体の重さが不安点でもありましたが、乗ってしまうとなんのそのでした

　そしてエンジン始動！　個人的にエンジンのかかるあの瞬間、なんだか好きなバイクです。どゅるるん、どゅるるん、どゅーーーんとなんとも言い表すのが難しいのですが（笑）。

「今日も気合い入れるぞー！」みたいな謎の拍車がかかります。車体の重さが不安点でもありましたが、乗ってしまうとなんのその。

10年ぶりにフルモデルチェンジした「スカウト」シリーズの「スカウトボバーリミテッド」

　走り始めが軽快なんです。足つきもしっかりよいので、不安感が秒で消え去りました。スカウトボバーリミテッド君が、前へ連れて行ってくれます！

　気を抜いてると、首が後ろに行ってしまいそうな？　行ってしまうのか？　みたいな感じ（ならないけど！ 笑）。

　ライダー、気を抜くのは厳禁です（笑）。

インディアン新型「スカウト」シリーズに搭載された排気量1250ccのスピードプラスエンジン。力強い走りを生み出します

　アクセルを開け始めると、思っていたよりパワーがあるの。すぐにパワーが出てくれます！　さすが、排気量1250ccの水冷Vツインエンジン！　最大トルクは108Nm。強し〜！

　リミテッドはクルーズコントロール（速度を一定に保ってくれる機能）や、スタンダード、レイン、スポーツの3種のライドモードを装備しています。この日は雨だったので、私はしっかりレインモードも使用してみました。

生憎の空模様の中、「スカウトボバーリミテッド」に試乗！ レインモードを使用してみるとトルクフルな加速がスムーズかつ滑らかになって安定感があります

　首が後ろに持っていかれるようなトルクフルな加速がスムーズかつ滑らかになって安定感があります。やっぱモードを選べて運転できるのは、運転時の安心材料になりますね！　そして何より、バイクと自分と一体と言うかなんと言うか、、、心強く思えちゃいます♪

　ちょっと大きなボディーだなと構えていましたが、乗っちゃえばなんのその！　さっきのプチ心配はどこかへ（笑）。

　楽しい、気持ちいい、気分爽快〜でした。

　ちなみにエンジンスタートは、イグニッションキーをオンにしてセルボタンをワンプッシュするのみ！　一回だけ試乗会場でエンストさせてしまったのですが、足つきよいし、ホッとしました（笑）。

ヘッドライトナセルがハンサムな顔つきです

　フロント部分にはナセル付きのクラシカルなヘッドライトまわり。何だか締まりあるハンサムな顔つきです (￣∇￣)

幅広めのハンドルは可動域が広くとてもスムーズに走れます

　ハンドル幅は割と広めで、かなりタンクと近くて低めなポジションですが、運転するには特に心配なく、可動域があってとってもスムーズなのです！

ハンドル下側に装着されたバーエンドミラー。自分の腕の下からミラーを見る感じが新感覚です

　ミラーがバーエンドタイプで、ハンドルの下側に付いている!!　新鮮です！　自分の腕の下からミラーを見る感じ！　新しい視覚でドキドキしました（笑）。

　タイヤは前後16インチで短めなサス。リミテッドのカラーバリエーションはBlack SmokeとSunset Red Smokeの2タイプがあります！　非常にクラシックなカラーでまとめられていて、本当クールに決まる感じ♡

　私的イケメン度は、★4.5！！（笑）

　クラシックな見た目に、隠してるパワフルパワーも最新技術をもしっかり兼ね備えたバイク。

　何よりライディングポジションが楽だし、乗ってしまえばカッコよく決まっちゃうし、最新技術はしっかりだし、モテバイクな気がする♡

　私もこれを乗りこなして、デートのお迎えに行っちゃったりしちゃったり!?　あれっ、普通は彼女側が迎えに来てもらうんじゃないかって？　いえいえー、ライダーなので、私が行っちゃうよ！（笑）

　なんてね ╰(*´︶`*)╯）

■2024 Indian Motorcycle SCOUT BOBBER LIMITED

10年ぶりにフルモデルチェンジした「スカウト」シリーズの「スカウトボバーリミテッド」

全長×全幅×全高：2206 × 930 × 1071 mm
最低地上高：109 mm
軸距：1562 mm
シート高：665 mm
車両重量：246 kg
エンジンタイプ：水冷4ストロークV型2気筒
総排気量：1250 cc
内径×行程：104 mm × 73.6 mm
圧縮比：12.5:1
最大トルク：108 Nm / 6300rpm
最高出力：105 hp / 79 kw
燃料タンク容量：13.0 L
タイヤ（前後）：130/90B16 67H、150/80B16 77H
ブレーキ形式：油圧式シングルディスク
懸架方式（前後）：テレスコピックフォーク、スイングアーム式
■メーカー希望小売価格：211万円(消費税10%込)
※スタンダードは196万円