中上貴晶かく走りき！ 天才少年はいかにして最高峰まで歩みを進められたのか、MotoGPに至る軌跡とは？

モビリティリゾートもてぎで開催されるMotoGP日本GPに向け、今も苦闘を続ける日本のエース、中上貴晶。小学生の頃からレース界にその名を轟かせた天才少年はいかにして最高峰まで歩みを進めることができたのか、ヨーロッパでの武者修行、挫折を経ての世界再挑戦……。果敢に走ってきたキャリアの軌跡を追った。

■MotoGPレギュラーライダーとしては最後のミサノ

「祥也に会ってきました…」

　MotoGPサンマリノGP初日、最高峰クラスを走る唯一の日本人、中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）の姿は、ミサノ・サーキットの11コーナーにあった。

2024 MotoGPサンマリノGPスプリントレースに挑む中上選手

　Moto2クラス初年度の2010年、優勝争いを繰り広げつつ散った富沢祥也が天に召されたこの場所を訪れるのは恒例だが、レギュラーライダーとして祈りを捧げるのはおそらくこれが最後。サンマリノGP前週の8月末には、2025年からはホンダのMotoGPマシン開発ライダーを務めることが発表されていた。

　富沢はポケバイ時代からのライバルであり盟友だが、いち早くその名を知らしめたのは中上だった。

■小学生の頃からレース界に名を轟かせた天才少年

　ミニバイク全国大会を史上最年少で制した天才少年の存在は、すでに2000年代初めには関係者の間で話題になっており、筆者もレース専門誌に在籍中、まだ小学生の中上がとある洋品メーカーの発表会で登壇した姿を覚えている。

　名門ハルク・プロから全日本ロードレースGP125クラスにデビューしたのが2005年。スポット参戦ながらルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、14歳で迎えた2006年は全戦全勝で同クラスを制覇。小山知良が持つ17歳の最年少チャンピオン記録を塗り替えた。

■125ccクラスでの世界挑戦で味わった初めての挫折

　また同じ頃、MotoGPを運営するドルナスポーツが創設した『MotoGPアカデミー』にも参加。レプソル・ホンダを率いるアルベルト・プーチの下で腕を磨き、MotoGPへの登竜門となっていたスペイン選手権125ccクラスに参戦。2年目の2007年は3位表彰台も獲得し、ランキング6位。その年のMotoGP最終戦で初めて世界に挑んだ。

　けれどもとんとん拍子だったのはここまでだった。MotoGP125ccクラスにイタリアの中堅チームからフル参戦した2年間は、キャリアが停滞する。

　2008年は最高8位のランキング24位。2009年も2回の5位が最高の総合16位と求めていたような成績を残せず、一旦、日本に戻ることを決断。

　言葉の壁、慣れないコース、初めてのアプリリア、成長して軽量級を走るのに適さなくなりつつあった肉体……結果を出せなかった理由はいくつも考えられるが、自身は「気持ちの面がまず違っていた」と振り返る。「どん欲さが足りなかった。気持ちでトップ勢やヨーロッパのライダーに大きく負けていた」

　最短距離で世界への道を駆け抜けてきた中上にとって、初めての挫折だった。

■J-GP2クラスで果たしたシーズン前の自分との約束

　しかし、Moto2クラスからのGP復帰をにらみ、2ストロークから4ストロークにカテゴリー変更したことが吉と出る。

　2010年は古巣のハルク・プロから市販車ベースのST600に参戦。開幕戦で優勝して健在ぶりを見せると、2011年はMoto2マシンにより近いJ-GP2クラスにエントリー。連戦連勝でタイトルに向けて邁進する中、ターニングポイントとなる出来事が訪れる。急きょ、イタルトランス・レーシングから日本GPに代役参戦する話がまとまったのだ。

　レースウィークに入ると初日からレギュラー勢と互角に渡り合う走りを披露。日曜のウォームアップで転倒して骨折したため、決勝は出走しなかったが、チームに強い印象を残した。

2012 MotoGP世界選手権シリーズ第15戦 AirAsia日本グランプリでの中上選手の練習走行

　怪我の影響で翌週行われた全日本も欠場したが、その1戦を除く全戦でポール・トゥ・ウィン。2度目の全日本チャンピオンに輝くと、その後、イタルトランスからのMoto2フル参戦決定の知らせが舞い込んだ。それは「タイトルを獲って世界へ戻る」という強い気持ち、シーズン前に交わした自分との約束を果たした瞬間だった。

■Moto2で2回の優勝！ 満を持して最高峰クラスへ

　イタルトランスで戦った2年間、日本が誇る韋駄天は持ち前の速さを徐々に発揮する。2012年のイタリアGPで初めてトップを走ると、2013年の開幕戦では序盤から先頭に躍り出て初ポディウム。1年を通して3度のポールポジション、5回の表彰台を掴み取った。

2016年10月、Moto2クラスで3位争いを繰り広げる中上選手

　イデミツ・ホンダ・チーム・アジアに移籍した2014年はチーム力の問題もあり、成績は下降線をたどるが、2015年はサンマリノGPで3位表彰台に立つなど、ランキング8位と復調。2016年はオランダGPで初優勝を遂げ、総合6位。2017年もイギリスGPで優勝し、MotoGPクラス昇格を決めた。

■表彰台、優勝にあと半歩まで迫った充実の2020年

　キャリアのハイライトといえるのは、やはり2020年だろう。マルク・マルケスを長期欠場で欠く中、ホンダ陣営の実質的エースとして活躍し、9連続を含む11回のシングルフィニッシュ。スティリアGPでは「赤旗による中断さえなければ表彰台のみならず優勝も狙えた」と語り草になる追い上げを見せた。

最高峰クラス初のポールポジションを獲得した2020年テルエルGP

　テルエルGPで最高峰クラス初のポールポジション。転倒リタイアに終わったものの、2004年の玉田誠以来となる優勝に再びあと半歩まで近づいた……。

■I’m here again my friend #48…

　ミサノのコース脇に設置されたガードレール前で佇んだあの日、一緒に世界の頂きを目指した親友に何を伝えたのだろう？ もしかしたらそのひとつの答えが今度の日本GPで示されるのかもしれない。2024年いっぱいでひとまず幕を閉じる、夢の続きを見せてくれる前に。