ルノー キャプチャー新車情報・購入ガイド エンジン改良＆アイドリングストップ機能が追加され、燃費が向上し17.2㎞/L！ 【ニュース・トピックス:ルノー】

トルクは約8％アップの205Nｍへ！ よりキビキビ感ある走りと低燃費を両立。しかし、歩行者検知式自動ブレーキ装備は見送り

　ルノーは、コンパクトSUVのキャプチャーをマイナーチェンジし発売を開始した。

　ルノー キャプチャーは、「Explore（冒険の旅に出る）」をテーマとするコンパクトクロスオーバー。キャプチャーのボディサイズは、全長4,125×全幅1,780×全高1,585㎜というコンパクトなボディサイズをもつ。このBセグメントのSUVは、欧州を中心に高い人気を集めている。

　このクラスのSUVは、日本国内においてライバルが多い。同じフランス車であるプジョー2008、イタリア車ではフィアット500X、日本車ではマツダCX-3、日産ジューク、トヨタ アクア Xアーバン、ホンダ ヴェゼル、スズキ SX4 Sクロスなどがある。パワーユニットは、ガソリンにディーゼル、ハイブリッドがあり、さらにFFや4WDもあるなど選択肢は豊富だ。

　そんな中、ルノー キャプチャーは、なかなか厳しい状況に置かれている。エンジンは1.2Lターボのみでハイオク仕様。4WDは無くFFのみとなる。また、安全装備面でも物足りない。歩行者検知式自動ブレーキなどは用意されていない。プラットフォームなどを共有する日産ジュークには、歩行者検知式自動ブレーキが標準装備化されている。ルノーと日産の関係を生かし、早急な安全装備が望まれる。また、価格も輸入車ということもあり高めの設定であることから、国産のライバルと競合すると旗色は悪い。

　ただし、キャプチャーには、他を圧倒するデザインという魅力がある。洗練されたスタイリッシュなデザインは、さすがルノーと呼べるもの。圧倒的なデザイン力が魅力のコンパクトSUVといえる。インテリアデザインもユニークだ。コンパクトなサイズながら、広がり感と力強さを融合したインパネデザインが採用されている。シートデザインもアクティブなもので、シートカラーもグレーやオレンジなどのカラーが使われている。さらに、このシートはジッパーで脱着可能なジップシートクロスと呼ばれるアイデアが採用され、アクティブなSUVらしい装備となっている。

　キャプチャーのマイナーチェンジでは、こうしたデザイン面に関しては、ほとんど手が加えられていない。外観上では、新ボディカラーが追加された。ルーフをボディカラーと異なる色にした2トーンのベージュ サンドレM（ボディ）＋イヴォワール（ルーフ）と、ベージュ サンドレM（ボディ）＋ノワール エトワールM（ルーフ）が加わった。

　今回のマイナーチェンジでは、まずエンジンの出力はが変更された。1.2Lのターボエンジンは、120psから118psへと2psのパワーダウンされている。その代りに最大トルクは190Nmから205Nmへと約8％も増大している。これだけもアクセルを踏んだ瞬間の力強さは、マイナーチェンジ前を超えるものになっているのだが、さらにミッションのギヤ比も変更。1～3速はローギヤード化され、さらに力強さを増している。キャプチャーの最大トルク発生回転数は、2,000回転とダウンサイジングターボの中ではやや高め。回転がわずかに上がるまでのトルクの細さをローギヤ化で補っている。逆に一定速度まで加速した場合、最大トルクが205Nmに増大されたことを生かし、4～6速はハイギヤード化されエンジンの回転数を抑制。より低燃費なクルージングを可能としている。キビキビ感と低燃費をエンジンの特性に合わせ再チューニングし両立させている。

　そして、ようやくアイドリングストップ機能であるストップ＆スタート機能が追加された。これにより、燃費は17.2㎞/Lへ向上した。マイナーチェンジ前のキャプチャーは、燃費が公表されていなかったが、こうした改良により、実燃費も大幅に向上していると予想できる。

　ルノー キャプチャーの価格は、エントリグレードのゼンが2,569,000円。上級グレードのインテンスが2,672,000円となっている。キャプチャーは、国産車と比べるとやや価格は高めだ。ただし、洗練された美しいスタイルは魅力的で、懐の深いフットワークはSUVながら気持ちのよい走りと乗り心を両立。そうした優れた面を加味すれば、ある程度納得のいく価格ともいえる。

　ただし、今がキャプチャーの買い時かというと少々微妙だ。やはり、歩行者検知式自動ブレーキが装備されていないので、安全面であまりお勧めできないからだ。歩行者検知式自動ブレーキは、プジョー2008やマツダCX-3、スズキ SX4 Sクロスにも用意されていない。すでに、EURO NCAPでは、歩行者検知式自動ブレーキが標準装備化されていないと最高評価となる5星が取れなくなっていく。こうした装備の装着が遅れているフランス系メーカーも、販売面に影響することから歩行者検知式自動ブレーキの装備を進めるしかない状況下になってきている。キャプチャーも近い将来歩行者検知式自動ブレーキが標準装備化されるのも時間の問題ということになる。そうなると、やはりキャプチャーの買い時は、歩行者検知式自動ブレーキが装備されてからということになる。

ルノー キャプチャー価格

・ルノー キャプチャー インテンス　2,672,000円
・ルノー キャプチャー ゼン　2,569,000円

ルノー キャプチャー燃費、スペックなど

代表グレード	ルノー キャプチャー インテンス（FF）
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,125×1,780×1,585mm
ホイールベース［mm］	2,605mm
車両重量［kg］	1,280kg
総排気量［cc］	1.197cc
最高出力［kw（ps）/rpm］	87（118）/5,000rpm
最大トルク［Nm（kg-m)/rpm］	205（20.9）/2,000rpm
トランスミッション	6速エフィシエント デュアル クラッチ
タイヤ	前後205/55R17
定員［人］	5人
消費税込価格［円］	2,672,000円
レポート	編集部
写真	ルノー