ルノー アルカナ動画・評価 F1譲りの新低燃費技術E-TECHハイブリッド搭載

クーペ的で美しいコンパクトSUVがアルカナ

 

こんにちは!　みじゅです。今回ご紹介するのは、モータースポーツで培った技術が凝縮された、輸入車唯一のフルハイブリッドE-TECH HYBRIDを搭載したSUV、新型ルノー アルカナです！

新型ルノー アルカナのボディサイズは、全長4,570×全幅1,820×全高1,580mmと、日本ではややワイドな感じはありますが、コンパクトなSUVに仕上がっています。

全高もやや低めで、クーペルックの流麗な美しいルーフラインが特徴で、都会的なデザインが魅力です。

アルカナはデザインも魅力的な上に、実用性もしっかり考えられています！　ラゲッジスペースは480Lと大容量となっており、旅行やレジャーにおいても頼りになる相棒になってくれると思います。

プラットフォーム（車台）は、ルノー・日産・三菱のアライアンスで開発されたCMF-Bを採用。Bセグメントのルーテシアと同じCMF-Bですが、ホイールベースを伸ばすなどし、CセグメントSUVのアルカナにも対応させています。

 



 

ドッグクラッチ採用の新ハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」搭載

 

そして、注目は輸入車唯一のフルハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」です。E-TECHハイブリッドは、1.6Lガソリンエンジンをベースに、レーシングカーにも使われるドッグクラッチ式を採用したユニークなシステムです。F1から得たノウハウや制御技術などにより、軽量コンパクトで高効率なハイブリッドシステムに仕上がったそうです。

E-TECHハイブリッドは、バッテリーの電力が十分にある場合、低速の40㎞/hまでEV走行。40～80㎞/hの中速域は、エンジンが始動しパワーを供給。80㎞/h以上では、基本エンジン出力で走行し、大出力が必要な場合、モーターもパワーを供給します。

街中の走行では、エンジンが時々始動する程度でした。エンジンは始動しても静かな印象で、静粛性も高いと感じました。

高速道路では、ほとんどエンジンが主体なのですが、アクセルをオフにするとすぐにエンジンが停止。中速域でも、時々、EV走行になり燃費を向上させていました。

アルカナは「爽快な走り」という言葉がピッタリなSUVでした。どの速度域においても静かで環境に優しく、優れた燃費性能が得られます。燃料はWLTCモードで22.8km/L！！　さすがに同じクラスのトヨタ系ハイブリッド車の燃費には及びませんが、輸入車ではトップレベル確実の燃費値です。



 



 

ハイブリッドでもルノーらしさは健在

 

もちろん、ルノー車なので燃費を重視しつつも乗り味や走りの楽しさを忘れていないのは、さすがです。

昨今、ガソリン価格が高騰しています。個性的な輸入車が欲しいと思うものの、輸入車は燃費が・・・。という方にも、アルカナはうれしい１台なのではないでしょうか。

詳しい内外装紹介は、私のチャンネルでも紹介しているのでぜひご覧ください！





 



 

ルノー アルカナ価格

 

・アルカナR.S. LINE　E-TECH HYBRID　4,290,000円

 

ルノー アルカナ燃費、ボディサイズなどスペック

 

全長×全幅×全高 mm 　4,570×1,820×1,580

ホイールベース mm 　2,720

トレッド(前/後) mm 　1,550/1,560

最低地上高 mm 　200

車両重量 kg 　1,470

エンジン型式 　H4M

エンジンタイプ 　自然吸気 直列4気筒 DOHC16バルブ

総排気量 L 　1.597

最高出力 kW(ps)/rpm(ECE) 　69（94）/5,600

最大トルク N･m(kgm)/rpm(ECE) 　148（15.1）/3,600

メインモーター（E-モーター）型式 　5DH

モーター最高出力 kW（ps）/rpm（ECE） 　36（49）/1,677-6,000

モーター最大トルク N･m（kgm）/rpm（ECE） 　205（20.9）/200-1,677

電力用主電池 　リチウムイオン電池

駆動方式 前輪駆動（FF）

トランスミッション 電子制御ドッグクラッチ マルチモードAT

サスペンション　前 マクファーソン　後 トーション・ビーム

タイヤ　前後 　215/55R18

最小回転半径 m　 5.5

燃料消費率　WLTCモード　 22.8km/L



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