新型トヨタ スープラ 新車情報・購入ガイド グラマラスな美しさで魅了する5代目

 

17年振り5代目スープラが初公開

トヨタは、GAZOO Racing（ガズー レーシング）が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル「GRスープラ」を北米デトロイトショーで公開した。

新型トヨタ GRスープラは、約17年振りの復活となり5代目となった。初代スープラは、1978年に誕生。その後、スープラのDNAは直列6気筒エンジンとFR（後輪駆動）車として継承されている。

歴代スープラのこだわりを継承しているとはいえ、新型GRスープラは基本骨格やエンジンなどは、BMW Z4と共通。Z4はオープンボディなのに対して、新型GRスープラはクーペボディであることが大きな違いだ。ホイールベースやトレッドなども、Z4と同じになっている。

 



 

グラマラスなフェンダーやダブルバブルルーフを採用したデザイン

Z4との大きな違いは、外観デザイン。新型GRスープラは、新型空気抵抗低減するダブルバブルルーフを採用。

さらに、グラマラスな曲線でフェンダーラインを強調し、優美さと迫力を感じさせるサイドビューとなった。ロングノーズショートデッキの、いかにもFR車らしいシルエットになっている。インパネデザインも異なるが、シフトノブまわりなどは、いかにもBMW的なデザインになっている。



 



 

86よりも短いホイールベースに、2.5倍のボディ剛性をもつ新型GRスープラ

新型GRスープラは、キレのあるハンドリングマシンを実現するために、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素をにこだわった。ホイールベースは、86よりも100mm短い2,470mmとした。また、ホイールベースとトレッドの比は1.55となり、他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さい数値を達成。優れた回頭性を誇るスペックにまとめられている。

また、スポーツカーにとって重要な重心高では、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現。前後の重量配分も理想の50：50となっている。

ボディは、アルミニウムと鉄を用いた骨格構造をもち、異なる素材同士の接合強度を追求。重要なボディ剛性は、86の約2.5倍もの数値を誇る。しかも、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）キャビンを採用したレクサスLFAをも上回るボディ剛性をもっている。

この強固なボディを支えるサスペンションは、フロントにダブルジョイントスプリングストラット式、リヤはマルチリンク式を採用。一部グレードには、アダプティブバリアブルサスペンションシステムを搭載。選択中のドライブモードや路面状況に応じて、ショックアブソーバー減衰力を最適に制御する。

そして、旋回性能と安定性を高めるアクティブディファレンシャルも装備。VSC（車両安定性制御システム）と連携しながら、電子制御多板クラッチによって後輪左右間のロック率を0～100の範囲で無段階に最適制御。コーナー進入時は、旋回性能と安定性を高くバランスさせたロック率を選択。アクセルを踏み込んでコーナーを脱出する際は、ロック率を高め最大限のトラクション性能を発揮する機能をもつ。



 



 

直6 3.0Lターボの他に、2.0L直4ターボも用意

直6エンジンを継承してきたスープラだったが、Z4と多くの部分を共用するため、直4エンジンも用意された。搭載されるエンジンは、直6 3.0Lターボと直4 2.0Lターボが出力違いで2タイプあり、計3タイプのエンジンが選択できる。

最もハイパワーな直6ターボは、340ps＆500Nmとなり、グレード名はRZ。そして、258ps＆400Nmをアウトプットする直4 ターボのグレードはSZ-R。197ps＆320Nmの直4ターボはSZとなっている。直6ターボモデルの0-100㎞/h加速は、4.3秒とかなりの俊足だ。Z4とは、エンジンの出力や足回りのセッティングが微妙に異なっている。

 

新型トヨタGRスープラの発売日と価格を予想

さて、新型トヨタ GRスープラの発売日だが、2019年春を予定しているという。BMW Z4は、日本向けに出荷されているとの情報もあり、3月頃が発売日ではないかと予想。

そして、新型GRスープラの価格だが、エントリーグレードのSZで600万円程度から。最上級グレードのRZは700万円以上になるのではないかと予想した。



 



 

新型トヨタ スープラ エンジン出力、ボディサイズなどスペック

ボディサイズ　全長（mm） 4,380　全幅（mm） 1,865　全高（mm） 1,295（RZ） 1,290（SZ-R、SZ）

タイヤサイズ　前:255/35R19　後:275/35R19（RZ） /　前：255/40R18
後：275/40R18（SZ-R）/ 前：225/50R17　後：255/45R17（SZ）

ホイールベース（mm） 2,470（全グレード共通）

トレッド（mm） 前：1,594（RZ、SZ-R） 1,609（SZ）　後：1,589（RZ、SZ-R） 1,616（SZ）

エンジン　直6　3.0Lターボ（RZ）/直4　2.0Lターボ（SZ-R、SZ）

最高出力（kW［PS］/rpm）　 250［340］/5,000-6,500（RZ)　/　190［258］/5,000-6,500（SZ-R）　/　145［197］/4,500-6,500　（SZ）

最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）　500［51.0］/1,600-4,500（RZ)　/ 　400［40.8］/1,550-4,400 320（SZ-R）　/　［32.6］/1,450-4,200（SZ）

車両重量（kg）　 1,520（RZ）/ 1,450（SZ-R） /1,410（SZ）

0-100km/h（秒）　 4.3（RZ）/ 5.2（SZ-R） / 6.5（SZ）

トランスミッション　 8速スポーツAT

 



 

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