2020-2021Ｋ CAR オブ・ザ・イヤー「「日産ルークス」「三菱eK クロス スペース／eK スペース」レビュー

 

2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤーは「スバル レヴォーグ」に決定

その他、インポート・カー・オブ・ザ・イヤーには「プジョー208」。デザイン・カー・オブ・ザ・イヤーには、「マツダMX-30」。テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤーには、「アウディ e-tron Sportback」。パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーには、「アルピナB3」、Ｋ CAR オブ・ザ・イヤーには「日産ルークス」、「三菱eKクロススペース／eKスペース」がそれぞれ受賞した。

今回は、Ｋ CAR オブ・ザ・イヤーを受賞したを「日産ルークス」、「三菱eKクロススペース／eKスペース」レビューする。

 

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Ｋ CAR オブ・ザ・イヤーは「日産ルークス」、「三菱eKクロススペース／eKスペース」

＜公式授賞理由＞

実用性の高いスーパーハイトワゴンながら、コントロールのしやすい、安定感の高い走行性能で軽自動車の水準を引き上げた。

内装の質感やシートの座り心地も評価を集めた。さらに登録車と同等性能の先進安全運転支援システム「プロパイロット／マイパイロット」の採用も大きな魅力になっている。

 

Ｋ CAR オブ・ザ・イヤー採点表

 



 

超激戦を制した「日産ルークス」、「三菱eKクロススペース／eKスペース」

＜レビュー＞

今年から、従来のスモールモビリティ部門賞から、新たにＫ CAR オブ・ザ・イヤーに変更された。賞名から分かる通り、軽自動車専用の賞典となった。今回の日本カー・オブ・ザ・イヤーは、このＫ CAR オブ・ザ・イヤーの設定が大きな変化をもたらした。

日本カー・オブ・ザ・イヤーとＫ CAR オブ・ザ・イヤーのダブル受賞は、理屈的に可能なのだが、今回の10ベストカーを見る限り、軽自動車は日本カー・オブ・ザ・イヤー取りにくい仕組みとなった。

毎年のように、10ベストカーに軽自動車が選ばれていたが、今年の10ベストカーには、軽自動車が1台も入らなかったからだ。軽自動車を別枠にしたことで、軽自動車は軽自動車は同士、別に評価しようという考え方の選考委員が非常に多かった。

そんな初代Ｋ CAR オブ・ザ・イヤーに輝いたのは、「日産ルークス」、「三菱eKクロススペース／eKスペース」だ。

個性派「スズキ ハスラー」、「ダイハツ タフト」という強力なライバルをわずかにおさえ受賞した。昨年のスモールモビリティ部門賞 日産デイズ、三菱eKクロス／eKワゴンが受賞している。共通のプラットフォームを使用するモデルが2年連続して受賞するという快挙となった。

今回のＫ CAR オブ・ザ・イヤーでは、まさに三つ巴の戦いとなった。完全に得点は割れ、どのモデルが受賞してもおかしくない状態だった。多くの選考委員が3台に、それぞれ微妙な得点差で配点。

また、1車種のみに10点を入れる選考も多かった。しかし、1車種に10点を投じた選考委員も、3台均等にばらけていて、差がつかない印象だった。

そんな中、「日産ルークス」、「三菱eKクロススペース／eKスペース」は、微妙に頭一つ抜け出しトップに立った。このクラストップレベルの運動性能や充実した運転支援装備、クラスを超えた質感など、トータルでライバルをやや上回った。

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