BMW M2クーペ新車情報・購入ガイド 絶滅危惧種がフルモデルチェンジ！

 

唯一無二の存在！ 新型M2クーペがフルモデルチェンジ

 

BMWはコンパクトスポーツクーペのM2をフルモデルチェンジし発売を開始。BMW M2クーペは、今回のフルモデルチェンジで2代目となった。

初代BMW M2クーペが日本に投入されたのは2016年。全長4,475mmという小さなボディに搭載されたエンジンは、なんと直6 3.0Lツインターボエンジン。当時、最高出力370ps、最大トルク465Nmを誇った。

コンパクトなボディに超パワフルなパワーユニットの組み合わせによる走行性能は、まさにエキサイティング。その走る楽しさは高く評価され、2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤーのエモーショナル部門賞を受賞している。

そして、M2クーペには、6速MTも設定された。このクラスの輸入車でMT、しかもハイパワーなFR（後輪駆動）車であるM2クーペは、まさに唯一無二の存在となり多くのファンを生み虜にしてきた。

そんな魅力的なM2クーペなのだが、時代はカーボンニュートラル。BMWもEV（電気自動車）にシフトし、数多くのEVをマーケットに投入している。すでに純ガソリン車でFRコンパクトスポーツカーは絶滅危惧種。EVシフトへの流れも早いことを考えると、純ガソリン車のFRコンパクトスポーツカーは絶滅する可能性が高い。もしかすると、2代目M2クーペが最後のモデルになるかもしれないだけに、貴重なモデルといえそうだ。





 



 

存在感控えめなキドニーグリル

 

さて、2代目新型BMW M2クーペのボディサイズは、全長4,580×全幅1,885×全高1,410mm、ホイールベースは2,745mmとなった。先代M2クーペと比べると、全長が+105mm、全幅+15mm、全高は同じ、ホイールベースは+50mmと、やや大きくなっている。

2代目新型BMW M2クーペの外観デザインは、かなりアグレッシブだ。最近のBMWデザインは、新型が登場するたびにキドニーグリルが大型化していく傾向があった。しかし、新型M2クーペでは、意外なほど小さなキドニーグリルになっている。しかもフレームレスとなり、キドニーグリルの存在感は控えめになっている。そして、特徴的なのは、大きく左右に張り出した四角型基調のエアインテーク。いかにもスポーツカーらしいデザインで精悍に見える。

リヤビューは、やはりハイパフォーマンスモデルらしく、グッと張り出したフェンダーとツライチ感ある20インチホイールが迫力満点。さらに、スモーク処理されたコンパクトで存在感あるテールライトが加わる。そして、伝統の4本出しエキゾーストパイプ、空力特性の改善に寄与する立体的なディフューザー等が加えられ、スポーツカーであることを主張している。

新型M2クーペのインテリアでは、M3＆M4と同じMカーボンバケットシートをオプション設定。多点式シートベルトにも対応し、横方向のGを強力にサポート。前席2脚で約10kgもの軽量化を実現した。選択必須ともいえるオプションだ。

メーター周りは、上級モデルのM3やM4と共通のコンポーネントを多く採用。iドライブコントローラー、タッチ操作が可能な視認性に優れたカーブド・ディスプレイが装備される。







 



 

460psを発生する直6 3.0Lツインターボエンジンを搭載！

 

そして、新型M2クーペに搭載されたエンジンは、M3やM4と同じ直6 3.0Lツインターボ。最大出力460ps、最大トルク550Nmを誇る。エンジン型式は、M4クーペ コンペティションと同じなので、510ps＆650Nmレベルの実力があるエンジンだ。ピストンは鍛造製だ。

このエンジンの特徴は、ターボエンジンながら高回転型。レヴリミットの6,250回転まで気持ちよく回る。しかも、最大トルクは2,650～5,870回転と広い回転域をカバー。気持ちよさと扱いやすさを両立したエンジンだ。

新型M2クーペのトランスミッションは、8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションと6速MTを採用。

新型M2クーペの0-100㎞/h加速は、ATが4.1秒、MTが4.3秒だ。





 



 

優れた走行性能を得るために、徹底した軽量・高剛性化が図られた

 

そして、走行シーンやドライバーの好みに併せて2パターンのセッティングか可能なM Driveを標準装備。エンジン、サスペンション、ステアリングやブレーキ等、好みのセッティングをステアリングに装備されるM1/M2ボタンにメモリーが可能。ボタンを押すことで、瞬時に新型M2クーペを好みのセッティングすることができる。

M Modeでは、Road、Sport、Trackのモードが選択可能。アシストや横滑り防止装置の介入度合い、メーターパネルやヘッドアップ・ディスプレイ、メーターパネルの表示を変更する事ができる。さらに、Mアダプティブ・サスペンションの標準装備により、スポーツ・ドライビングのみならず、街中走行時の乗り心地も向上した。

新型M2クーペは、アルミニウム素材を多用し軽量化を図り、運動性能を高めている。エンジンルーム内には、ストラットブレースの追加。フロントアクスルおよびリアアクスルへの補強も施し、車体を強化した。そして、ハードなサーキット走行を可能とするため、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンドブレーキを標準装備している。





 

 



 

予防安全装備や、その他装備も充実

 

そして、新型M2クーペは、スポーツモデルながら、予防安全装備や運転支援機能も手抜かりはない。自動ブレーキや踏み間違い抑制機能なども充実。さらに、BMWのユニークな運転支援機能であるリバースアシストも標準装備。この機能は、車両が時速35km以下で直前に前進したルートを最大50mまでを記憶。その同じルートをバックで正確に戻ることが可能となる機能だ。日本の狭い道では、対向車とのすれ違いが困難ばことも多い。そうした時に、安全で正確に元のルートに復帰することができる。

また、AIを駆使したBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントも装備。日常的な発話で、エアコンやオーディオなどの操作が可能だ。



 

BMW M8試乗記・評価

BMW i4動画・評価

スポーツカー新車情報・試乗評価一覧

BMWのBEV特集

BMW動画・新車情報・試乗評価一覧

ドイツ車新車情報・試乗評価一覧

 

 

BMW M2クーペ価格

・M2クーペ　6速MT/8速AT　9,580,000円

 



 

BMW M2クーペ燃費、ボディサイズなどスペック

 

代表グレード　M2クーペ　6速MT

全長×全幅×全高 mm 　4,580×1,885×1,410

ホイールベース mm 　2,745

トレッド(前/後) mm 　1,615/1,605

最低地上高 mm 　123

最小回転半径 m　5.2

車両重量 kg 　1,710

エンジン型式 　S58B30A

エンジンタイプ 　直6 DOHCツインターボ

総排気量 ㏄　2,992

最高出力 kW(ps)/rpm 　338（460）/6,250

最大トルク N･m(kgm)/rpm 　550（56.1）/2,650-5,870

燃費（WLTCモード　㎞/L）　9.9

0-100㎞/h加速（秒）　4.3

駆動方式 　後輪駆動（FR）

トランスミッション 　6速AT

サスペンション　前：ストラット　後：マルチリンク

タイヤ　前：後 　275/35R19：285/30R20

トランクルーム容量（L）　  390