DS DS7クロスバック試乗記・評価 アートのようなSUV
CORISM / 2018年12月25日 19時41分
シトロエンから独立した新プレミアブランド「DS」
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9547-210x149.jpg)
DSとしては初のクロスオーバーSUVで、2017年秋の東京モーターショーに参考出品され、注目を集めた。そして18年7月、日本での正式発表にこぎつけている。
ルーブル美術館の「あれ」をモチーフにしたデザインを採用
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9591-210x142.jpg)
フロントグリルは、フランスのパリにあるルーブル美術館のエントランスにあるピラミッド型のオブジェをモチーフに、菱形のデザインとしている。そのためフロントビューはきらびやかだ。クロームメッキを多用し、複数の三角形を組み合わせて高級感を演出したリアランプ周りも美しい。
アートな領域に達したインテリアデザインをもつDS7クロスバック
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9496-210x140.jpg)
エンジンをかけると、中央に姿を現すベルナール・リシャール・マニュファクチャー社製のアナログ時計も凝ったデザインだ。また、インパネやドアトリムに手触りのよい生地を採用し、フランス車らしいオシャレ感覚を上手に表現している。12.3インチのデジタルメーターも新鮮な感覚だ。この粋なデザインとファッション感覚に惚れ込んでしまう人は少なくないだろう。
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9499.jpg)
狭い道が多い日本では少々扱いにくい? まさかの、全幅1895㎜!
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9491-210x140.jpg)
オペラグレードに採用されている高級なナッパレザーを用いたウォッチストラップデザインシートは大ぶりで、フィット感や座り心地がいい。後席も、ヘッドクリアランスはそれなりだが、ひざ元の空間は十分だから気持ちよく座れた。
スムースさと静粛性が際立つ1.6Lターボエンジン
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9512-210x140.jpg)
1.6Lのガソリンターボは、225 ps(165kW)/30.6kg-m(300Nm)で、燃費14.7㎞/L。2.0Lのディーゼルターボは177ps(130kW)/40.8kg-m(400Nm)を発生し、燃費は16.4㎞/Lとなる。トランスミッションは、アイシン製の8速ATを組み合わせている。
どちらのエンジンも余裕があり、1.7トンのボディを苦もなく加速させた。低回転からたっぷりとしたトルク感を味わえ、力強い加速に加え、フレキシブルなのはディーゼルだ。
スムースさと静粛性の高さはガソリンエンジンが一歩上を行く。車重が軽いこともあり、軽やかな走りを見せつけた。新開発の8速ATも効率よく滑らかにつながる。
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9551.jpg)
20インチはやり過ぎ? 少々ドタバタ感あり!アクティブスキャンサスペンションとは?
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9476-210x140.jpg)
20インチのファットなタイヤを履いていることもあり、フランス車ならではの猫足感覚とは無縁だった。荒れた路面ではゴツゴツとした乗り心地だし、路面によってはドタバタと跳ね、しなやかさを欠くことがある。
コンフォートモードでは、DSアクティブスキャンサスペンションが作動するのだが、標準モードより少し柔らかくなったかな、という程度の違いだった。20インチタイヤはちょっとオーバークオリティで、ファットなタイヤを履きこなしていないという印象だ。
スピードを上げていくとフワッとしたフランス車らしさが出てくる。この感覚が好きでない、というならスポーツモードを選べばいい。引き締まった乗り味になり、ホットな走りでもロールが抑えられる。
かなりワイドな全幅だが、最小回転半径は5.4mと取り回しは良好!
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9479-210x140.jpg)
今のところFF(前輪駆動)車しか用意されていないし、価格も500万円前後と安くはない。だが、他メーカーにはできないオシャレ感覚がDS7クロスバックにはある。
また、快適装備に加え、先進安全装備も納得できるレベルのものを盛り込んだ。個性的なSUVに目を向けている人は、検討してみる価値がある。
<レポート:片岡英明>
DS DS7クロスバック価格
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9535-210x140.jpg)
・DS 7 CROSSBACK Grand Chic 1.6Lターボ 5,420,000円
・DS 7 CROSSBACK So Chic 2.0Lディーゼルターボ 4,690,000円
DS DS7クロスバック、燃費、ボディサイズなどのスペック
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9506-210x140.jpg)
ボディサイズ 全長4590×全幅1895×全高1635mm
ホイールベース:2730mm
車重:1700kg
最低地上高:185㎜
エンジン:2.0L直4ディーゼル ターボ
最高出力:177ps(130kW)/3750rpm
![DS DS7クロスバック](https://www.corism.com/review/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/IMG_9544-210x140.jpg)
トランスミッション:8速AT
最小回転半径:5.4m
タイヤサイズ前/後:235/45R20:235/45R20
燃費:16.4km/L(JC08モード)
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SUV試乗記評価
DS DS7クロスバック公式HP
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