【試乗 VW ポロGTI/ゴルフR MT仕様】ギヤを選びながら走る悦び…クルマ好きへの最高のご褒美だ!
&GP / 2015年11月20日 21時0分
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【試乗 VW ポロGTI/ゴルフR MT仕様】ギヤを選びながら走る悦び…クルマ好きへの最高のご褒美だ!
今年の夏、フォルクスワーゲンのスポーティモデルでMTのギヤボックスを選べるようになると聞いて、私もアツくなりました。
「ポロGTI」「ゴルフGTI」、そして「ゴルフR」の3モデル。日本で同社がMTを設定したのは、実に6年ぶりなのだとか。常々「MTサイコー!」を唱えている身としては、見過ごせない展開。早速、ポロGTIとゴルフRをシフトチェンジしてきましたよ。
■やっぱり、MT車のドライブは楽しい!
まずはポロGTI。小気味いい! コンパクトなボディにパワーのあるエンジン。これをMTでギヤを選びながら走る楽しさ、クーッ、たまりません! 低速からトルクがあるので、ギヤの選択を多少ミスってもなんてことナシ。ストイックさは希薄、イージードライブです。
乗り味にも包容力があります。パワーのあるエンジンを積んだコンパクトカーにありがちな「肩ひじ張りすぎ!」といった部分が超薄め。GTI専用スポーツサスペンションのセッティングはガチガチではなく、乗り心地もイージーです。
そもそもポロのボディサイズは、全長3995×全幅1685×全高1445mmで、いってみればコレは、かつてのゴルフサイズですよね。3世代目ゴルフの全長4020×全幅1695×全高1420mmとほとんど同じです。たいていのモデルは、モデルチェンジを重ねるごとに大型化されていくものです。
庶民派のゴルフも例外ではありません。ゴルフの大型化でポッカリ空いたポジションを埋めるのがポロ。なので、小さなボディにハイパワーなエンジン(1.8リッターターボは192馬力)を積んだミスマッチ狙いというより、むしろバランスが整っている、というのが第一印象。
ただし、このボディサイズだと、アクセル、ブレーキ、クラッチの3ペダルがキレイに並んではくれません。仕方ないんです。右前輪のタイヤハウスが干渉するので、全体にやや左寄り(車体中央寄り)になっています。左ハンドルだともう少し違和感がないと思いますが、日本に上陸するのは右ハンドルのみ。ま、乗っていて慣れるレベルではありますので、全くもってOKです!
お次はゴルフR。ポロよりボディサイズが大きいこともあって、ペダルのレイアウトは自然。全く違和感ありません。何より、このシフトレバーがいいですね。ゴルフボールをアレンジしたかのようなシフトノブは、押しても引いても手に馴染む形状。巧い造形です。
ちょっと苦労させられたのは、シートポジション=ドラポジの調整。最初、どうやってもシックリこなかったのですが、あれこれ試しているうちに解決しました。Rと聞いて身構え、シートの座面を一番低いところまで下げたのですが、これを基準にすると、ペダルは近いのにステアリングが遠い感じ(個人差あります)。そこで、思い切ってシートを上げ、ややアップライトな姿勢にしたところドンピシャ。気持ち良くドライビングできるようになりました。3ペダルを扱うMTは、ドラポジにゴマカシがききにくいのです。
ゴルフRのエンジンは、基本的にゴルフGTIと同じ2リッターの直4ターボですが、より高回転型。高速域でパワーの出るセッティングです。ですので、一度スピードに乗ってしまうと、水を得た魚のよう。四肢がよく踏ん張るサスペンションセッティングもあって、パワーとシャシーがバランスしている印象です。
ただし、街の中心部など、低速域を割と頻繁に使うシチュエーションでは、車重がちと重いな、と思わされることもありました。この部分に関していえば、DSGにアドバンテージがあります。MTと同じ6速のギヤながら、DSGは小気味よくシフトアップ&ダウンしてくれるので、車重も気になりません。実際、より車重のある「ゴルフRヴァリアント」のDSGは、低速でもパワー感モリモリでしたから。
私がMT=マニュアルトランスミッションを好きな理由は、よりクルマを自分のコントロール下に置いている気になれるから。クルマに乗らされているという感覚が少ないのです。その点、今回ドライブしたポロGTIとゴルフRは、もっともっと積極的にコントロールしてみたいと思わせてくれました。やっぱり、MTのドライブは楽しい!
<SPECIFICATIONS>
☆ポロGTI
ボディサイズ:L3995×W1685×H1445mm
車重:1240kg
駆動方式:FF
エンジン:1798cc 直列4気筒ターボ
トランスミッション:6速MT
最高出力:192馬力/4300〜6200回転
最大トルク:32.6kg-m/1450〜4200回転
価格:327万5000円
<SPECIFICATIONS>
☆ゴルフR
ボディサイズ:L4275×W1800×H1465mm
車重:1500kg
駆動方式:4WD
エンジン:1984cc 直列4気筒ターボ
トランスミッション:6速MT
最高出力:280馬力/5100〜6500回転
最大トルク:38.7kg-m/1500〜4200回転
価格:539万円
(文&写真/ブンタ)
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