【振り返り】マツダ「ロードスター」ヒストリー②2代目
&GP / 2015年10月31日 18時19分
【振り返り】マツダ「ロードスター」ヒストリー②2代目
累計生産台数でギネス世界記録を樹立した、マツダ・ロードスターも誕生から四半世紀を超えた。世界待望の4代目が2015年に登場した日本を代表するライトウエイト・オープン2シーターの軌跡を振り返る。ここでは2代目を取り上げる。
“マツダのアイコン”として飽きさせない展開
2代目モデル(1998~2005年)
ユーノス店廃止にともない、ロードスターは「ユーノス・ロードスター」から「マツダ・ロードスター」へと名称変更されている。対人衝突安全性の観点から初代で好評だったリトラクタブルヘッドライトは廃止されたものの、人馬一体のコンセプトはしっかり継承。どのモデルも軽量コンパクトで運転する楽しさを再認識させた。より幅広い層に受け入れられるようクーペ、ターボモデルの投入や積極的に限定車を投入している。
SPEC(1.8S)
全長×全幅×全高:3955×1680×1235㎜
ホイールベース:2265㎜
車両重量:1030㎏
トランスミッション:6MT
エンジン:直列4気筒DOHC
総排気量:1839㏄
最高出力:145ps / 6500rpm
最大トルク:16.6kg-m / 5000rpm
1998.1
2代目にフルモデルチェンジ
コンセプトは変わらず走りを磨く
初代の登場から約8 年を経て登場した2代目。一般的にはフルモデルチェンジのたびに新型モデルは大きくなりがちだが、ロードスターの寸法はほぼ変わっていない。重量バランスの見直しと低重心化が走りに磨きをかけた
1999.1
10 周年記念車発表
ロードスター向け世界統一仕様
専用ボディカラー、バフ仕上げホイール、青い幌が奢られエンジン主要パーツはバランス取り済み。世界限定7500 台(日本500台)
1999.2
生産台数累計50万台達成
2000.1
NRリミテッド発表
専用レッドにバフ仕上げホイール
1.8SベースにNAの限定車「VRリミテッドコンビネーションA 」と同じボディカラー、VSとは異なる内装に仕立てられた。限定500台販売
2000.7
一部改良
2000.12
YS リミテッド発表
黒いヘッドライトベゼルが特徴的
1600Mの内装にチタン風アクセントを配し、専用色(ブラックマイカ)を含む3色のボディカラーをラインナップ。安全装備も充実
2001.2
web-tuned@Roadster発表
2001.5
マツダスピードロードスター発表
限定200台のスポーティ仕様車
1800RSに「マツダスピード」のマフラー、エキゾーストマニホールド、車高調整式サスペンションを装備し、純正エアロパーツも装着
2001.12
MVリミテッド発表
限定300台の大人なオシャレ仕様
1.6L車にブラウンレッドの本革内装と専用ボディ色(チタニウムグレーメタリック)を組み合わせ、ホイールはNR-Aと共通のデザインに
2002.7
一部改良
2002.12
SGリミテッド発表
2タイプのエンジンを用意
1.6LはNR-A、1.8LはRSがベースでセリオンシルバーメタリックの専用ボディ色、ブルーの幌と内装を組み合わせた限定車を投入
2003.9
一部改良
2003.10
マツダロードスタークーペ発表
重量増加はたったの10㎏
マツダの子会社が受注生産する、クーペモデルが登場。人馬一体のコンセプトはそのままに、当時としては唯一の5ナンバークーペ
2004.2
ロードスターターボ発表
限定350台のターボ搭載モデル
ワイドレンジのフラットトルクを生み出すターボチャージャーを搭載。専用チェーンのローダウンサスや大径17インチタイヤを装着
(文/&GP編集部)
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