日産ワークス“NISMO”は旧車に優しい！第2世代GT-Rもまだまだ主役です

NISMO（日産自動車）、TRD（トヨタ）、無限（ホンダ）、STI（スバル）といった、いわゆる自動車メーカー直系のチューニング＆カスタマイズ会社が、自慢の作品を持ち寄ってお披露目する「ワークスチューニンググループ合同試乗会」。

先日、レポートしたR35「GT-R」とともにNISMOが持ち込んだのが、クルマ好きにとっての“永遠のマドンナ”というか“スター選手”たる、3台の「スカイラインGT-R」です。

■第2世代GT-Rで供給が途絶えたパーツも復刻生産

今回、試乗会場となった栃木・ツインリンクもてぎへ行ってみると、NISMOのテント前に“サンニー”こと“R32”型以降のGT-Rがズラリと並べられました。

R32に加え“R33”、“R34”の歴代モデルで、いずれも「CRS（クラブマン レース スペック）」のコンセプト車両として仕立てられたものです。

先日、レポートしたR35のチューンドカーと同様、CRSのコンセプトは、過酷なサーキット走行を1日楽しんだ後、そのクルマで自走して帰宅できるようにする、というもの。ボディの前後左右に空力パーツを与え、エンジン、トランスミッション、そしてサスペンションを相応に強化するのです。

そんなチューニングコンセプトとともに注目したい取り組みが、“ちょっと古い”GT-Rオーナーにとってありがたい「NISMOヘリテージ」。

全日本ツーリングカー選手権を始めとする、懐かしい“グループA”規定のレースに、日産自動車がGT-Rの名前を復活させると同時に、怒涛の連勝を重ねたR32も、今やデビューから30年（！）が経とうとしています。その結果、純正部品の供給が途切れ、維持することさえ厳しくなっている個体も少なくありません。

NISMOでは、R32、R33、R34の各モデルを“第二世代GT-R”と捉え、少し長く乗ってもらえるよう、NISMOヘリテージという活動を実施しています。

具体的には、チューニングメニューやパーツの刷新はもちろん、製造中止となった純正補修部品の復刻生産を図っています。

この活動は、NISMOのみならず、日産自動車とNISMO Carディビジョン（オーテックジャパン）が共同で参画しているもので、復刻生産が難しい場合は、リプレイス品の開発と供給、それらを使った修理にまでサービスを拡大しようとしています。場合によっては、NISMOチューニングパーツによる代用も検討されます。

各年代のGT-Rを知り尽くしたNISMOからサポートを受けられるのなら、こんなに心強いことはありませんね！

（文＆写真／ダン・アオキ）