デビューから17年半でいまだ大人気！現行型「200系ハイエース」の変遷をおさらい

＆GP / 2022年1月29日 11時0分

ビジネスニーズのほか、キャンピングカーのベース車両やトランスポーターなど、さまざまなシーンで多くの人から支持されるハイエース。その歴史は50年以上あり、どの時代もユーザーのニーズを巧みに取り込みながら進化を続けてきました。

現行型となる200系ハイエースも長い歴史の中で幾度か変更が加えられています。

そこで、バンを中心に200系ハイエースの進化の歴史をたどっていきましょう。

なお、それぞれの型で中古車相場を紹介していますが、高価格帯はキャンピングカーをはじめとするカスタムモデルになります。

■1型（2004年8月〜2007年7月）＜中古車価格帯：50万〜560万円＞

200系ハイエースでは、100系に設定されていた標準ボディが廃止され、ロングボディとスーパーロングボディの2展開に。幅は4ナンバーサイズの標準ボディ（バンのみに設定）とワイドボディの2展開。ルーフは標準ルーフとハイルーフ（ワゴンにはミドルルーフも設定）が用意されました。

荷室は100系同様に最大3000mm（スーパーロングは3540mm）が確保されるとともに、ボディ形状がスクエアになったことで荷室容積を拡大。

ちなみにボディサイドは垂直に切り立っているように見えますが、よく見るとわずかにRがつけられています。これは完全にスクエアにしてしまうと目の錯覚でボディサイドがくぼんているように見えるため、人間の視覚的に垂直に見えるようにほんの少しだけ丸みを帯びた形になっているのです。

搭載エンジンは2Lと2.7Lのガソリン、そして2.5Lディーゼルターボの3タイプが用意されました。

2005年11月の一部改良では、ヘッドライトにマニュアルレベリング機構を採用。さらにハイマウントストップランプ、助手席リクライニング機構が全グレード標準装備されました。

■2型（2007年8月〜2010年6月）＜中古車価格帯：60万〜570万円＞

200系ハイエース初のマイナーチェンジを受けて登場した2型のトピックは、ディーゼルエンジンが2.5Lから可変ノズル式ターボチャージャー搭載の3Lディーゼルに変更されたこと。触媒も変更され、平成17年（新長期）排出ガス規制に対応しました。

外観はフロントグリルのデザインを変更。メッキ部分が2段構造になっています。

また、グレード体系も見直され、バンのスーパーGLにワイドボディ、バンのDXにカラードバンパーやプライバシーガラスを装備するGLパッケージが新設定されました。

■3型（2010年7月〜2013年11月）＜中古車価格帯：80万〜720万円＞

二度目のマイナーチェンジを受けた3型はディーゼル車の触媒を改良し、平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合。さらに燃費性能や静粛性能も高められました。

外観はフロントバンパー、ヘッドライト、フロントグリルのデザインを変更。グリルは1型、2型よりも大型化しています。上級グレードではディスチャージヘッドライトがオプション設定、オートエアコンが標準装備されました。

▲ワゴン

2012年4月の一部改良では、大きなトピックが。ハイエースは人気モデル故に車両盗難の被害が多い車種でもありました。この一部改良で、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）が全グレード標準装備に。車両盗難のリスクが減ったのはユーザーにとって大きなメリットです（ただし、リスクが完全になくなったわけではないので防犯対策は怠らずに！）。

ほかにもディスチャージヘッドライトの全グレードオプション設定、バック時にリアカメラの映像をルームミラーのディスプレイに表示するバックモニター内蔵自動防眩インナーミラーの設定などの変更がありました。

▲3型プライムセレクション

2012年11月には、スーパーGLをベースに本革ステアリング＆本革シフトノブ、ディスチャージヘッドライトなどを装備した特別仕様車“プライムセレクション”が設定されました。

■4型（2013年12月〜2017年11月）＜中古車価格帯：90万〜800万円＞

200系ハイエースは4型以降、“5型” “4.5型” “4型後期”など人により型の呼び名が異なるようになります。これは2013年12月に行われたマイナーチェンジで4型になってからはマイナーチェンジを行っていないのが理由です。そこでこの記事では4型以降を“4型” “5型” “6型”という形で紹介していきます。