日本車初、歩行者エアバッグが全車に！スバル New インプレッサはもっと安全

2011年末に発売された、4世代目に当たるスバルの現行「インプレッサ」。歴代モデル中、ブッチギリの販売台数を誇る人気モデルへと成長し、モデル末期となった現在も、その勢いは衰えを見せません。

とはいえ、次期インプレッサの足音が“ボクサーサウンド”とともに聞こえてきました。今年のニューヨーク国際オートショーでデビューを果たした5世代目インプレッサが、2016年7月26日、国内でもその姿を現したのです！

　＜関連記事＞
　走りはスバル史上最高レベル！次期インプレッサは土台から一新!!
　幻の名車も！スバルファンミーティング2016は悶絶の連続だった!!
　【レヴォーグ STI Sport試乗】走りも内外装も極上！大人のためのGTツアラー［PR］

　■人気の“アイサイト”も全グレード標準装備！

新開発の“スバル・グローバル・プラットフォーム”を用いた、その第1弾となる新型インプレッサ。会場となったスバルスタースクエア（東京・恵比寿）には、ピュアレッドのセダン「インプレッサ G4」と、アイスシルバー・メタリックにペイントされたハッチバック「インプレッサ スポーツ」が展示され、あっという間に報道陣に囲まれました。

ボディサイズは、G4が全長4625（プラス40）×全幅1775（プラス35）×全高1455（マイナス10）mm、スポーツが全長4460（プラス40）×全幅1775（プラス35）×全高1480（プラス15）mmとなります。カッコ内は現行モデルとの比較で、新型は若干大きくなります。

全長が長く、横幅が広くなるものの、サイドミラー両端を結んだ距離は現行と同レベルにとどめ、また、最小回転半径もほぼ同じ大きさに抑えることで、取り回しの良さを維持したのだとか。ホイールベースは2670mmと、4世代目より35mm長くなります。

公表された2リッター水平対向4気筒エンジンの最高出力は、154馬力／6000回転。北米仕様より2馬力アップの数値となっています。このFB20型エンジンは、ツインカム16バルブのヘッドメカニズムを持ち、連続可変バルブタイミング機構“デュアルAVCS”を備えた直噴ユニットです。

“ぶつからないクルマ”を手助けする“アイサイト”の訴求により、販売台数を爆発的に伸ばした現行モデル。5世代目となるNewインプレッサも安全装備は充実していて“アイサイト（ver.3）”は全グレードに標準装備。さらに！　万一、歩行者と衝突した時のために“歩行者保護エアバッグ”も、やはり全グレードに装備するというのです!!

＜歩行者保護エアバッグの効果はコチラの動画でチェック！＞

こうした、“世界トップレベルの総合安全性能”と“クラスを超えた感動質感”が、Newインプレッサの進化を支える2大要素といえるでしょう。

“スバルのスタンダード”を目指す新しいインプレッサ。開発陣によると「愛でつくるクルマ」なんだとか。楽しみですね。

ちなみにNewインプレッサに関しては、7月にティザーサイトがオープン。続いて8月には先行展示イベントが開かれ、9月に先行予約を開始、そして、今秋に正式発表されて販売がスタートする予定です。うーん、早くもお値段が気になります！

（文＆写真／ダン・アオキ）